世界上最先進的加油機竟非美國造？打破這一技術壟斷，引多國搶購

現在世界上最先進的空中加油機是哪個？也許大家會說是美國空軍新服役的KC-46「飛馬座」，但在烏龍眼中，空客公司研發的A330MRTT才是最先進的空中加油機，它曾一度成為美國空軍新一代KC-X加油機最有力的競爭機型，但在波音「告御狀」後遭遇失敗，但失之東隅、收之桑榆，它近幾年成為世界上最暢銷的先進加油機。

A330MRTT是在A330-200雙發遠程寬體客機上改裝的加油機，它是繼A310MRTT之後，空客公司第二種加油機。A330系列也是目前世界上最暢銷的雙發遠程寬體客機，比半寬體的波音767熱賣得多，又比波音777系列小，最大起飛重量230多噸，現在A350已經上位了，成熟無比的A330改裝加油機正好。

圖片：法國空軍的A330MRTT

A330MRTT和A310MRTT一樣，都是既能載油，又能載客，還能裝貨的多用途運輸/加油機。其最大載油量達到了110噸，還可以裝大概45噸貨物，而且它和普通A330-200客機一樣可以載客，十分舒適，難怪英國前首相戴維.卡梅倫時期就啟用了英國空軍新買的A330MRTT當專機，梅首相訪華也乘坐它。

圖片：英軍A330MRTT的商務艙，和民航沒有區別

A330MRTT兩側翼下是英國傳統的2個軟管加油吊艙，但它還首次打破美國的壟斷，在全世界第二個攻克了硬管加油技術，它的尾部可根據客戶需求布置空客自行研發的ARBS硬管加油系統，採用電傳操縱，在加油壓力約35兆帕時，加油流量可達到1200加侖/分(約3620千克/分)，大概是中國空軍RDC-1軟管吊艙的近3倍。

圖片：澳空軍的A330MRTT替F35硬管加油

和KC-46一樣，A330MRTT的尾部已經不像KC-135、伊爾-78一樣設有專門的加油操縱員艙。其空中加油完全由位於駕駛艙後的操縱台遠程控制，其採用2D/3D高解析度/數字式增強型視頻監控系統，藉助於立體成像和基於激光的紅外照明系統，允許在惡劣天氣、晝/夜間進行空中加油，加油員舒適得多。

圖片：A330MRTT的加油操控台

A330MRTT研發之處，曾經想在美國空軍新一代KC-X加油機計劃中「分一杯羹」，對手是美國本土製造基於波音767的KC-46，也就是向日本出售的KC-767改型，由於機體寬度優勢，A330MRTT載油量比KC-46多了20%，KC-X計劃幾度開標，加上波音不停向美國政府和軍方「告御狀」，最後美國空軍宣布採購「成本更低」的KC-46。

圖片：KC-46

這次競標雖然「黑幕重重」，但也為A330MRTT打了活廣告。英國空軍和法國空軍分別訂購了14架和15架A330MRTT，它更是被德國、比利時、挪威、荷蘭等國定為北約多任務加油機隊（MMF）的一員，甚至美國的鐵杆盟國，澳大利亞、韓國和新加坡都買了，印度空軍也在考察中，迄今為止總銷量高達60多架。

圖片：新加坡選用它取代美製KC-135

應該說，技術上完全擺脫美國封鎖的A330MRTT，也十分適合中國空軍，它在燃油效率、舒適性等方面要比伊爾-78甚至是剛首飛的運-20加油機都要好，只是無奈歐盟依然秉承冷戰思維，對華軍售尚未解禁，但這已經是為數不多的中國急需的歐洲先進武器裝備了。

圖片：今年年初梅訪華，就是乘它來的，原作者見水印

中國有一俗語，過了這個村沒這個店，烏龍也覺得歐洲已經快錯過了。

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