期盼一個月，中國造打撈船終於到位，挪威沉沒的神盾艦這下有救了

2018年11月8日，挪威的海軍英斯塔號護衛艦與油輪相撞，先是造成擱淺，隨後因處理不當造成沉沒，這一事件讓人驚嘆不已，目前許多人依然在為相撞爭論著，提出種種猜想，但是不管怎麼說，事情已發生，現在的重點為後繼處理了，不能夠再讓它沉沒在水中，需要把它打撈上來。

沉了

挪威方面在事件發生後，就開始研究救援方案，可惜變化太快，只能從救援變打撈了，挪威護衛艦打撈方案出爐，整個方案的重點在於先使用起吊船，將沉船扶正，並吊起到距離水平一定的位置，然後由半潛船將其托起，目前打撈工作已經開始了。

半潛船運輸

原本在事件發生後，已經開始調動中國造的33號半潛船前往救援，可惜距離太遠了，沒及時趕到，如今在期盼一個月之後，中國造打撈船終於到位，除了33號半潛艇，還有「拉姆比茲」號大型浮吊船，也是中國造。由中國製造的起重船以及打撈船都已經到位了，中國造起重船連夜作業，挪威沉沒的神盾艦這下有救了。

33號半潛船，由中國製造，全長140米、寬度超過35米，最大吃水僅為8.5米，可以承載一艘2萬噸的船舶，其足以容納沉沒的英斯塔號護衛艦。

來了

「拉姆比茲」號屬於比利時的一家海上打撈公司，在荷蘭公司提供支援的情況下，由中國企業建造。這是一艘大型浮吊船，船長108.00米，寬50.90米，航速7節，船員78人。船上2台起重機，單台起重重量分別達到2000噸，合計起重能力可以達到4000噸，另外還擁有3000噸額外載重量。可以在深水和極淺水域作業，靈活性非常強，足以完成這次打撈工作了。

中國造大型浮船塢

這次打撈工作的所使用的設備竟然都是採用中國製造的，這讓人很奇怪。咋不用西方造？ 這是無奈的結果吧，挪威本身的造船有點名氣，但並非涉及相關的領域，至於其他西方國家難以拿出好東西了，原來現代造船工業當中，西方所佔的比重很低，實際規模很小，只能保持在一些特種船型方面的優勢，至於特種船舶方面已經無力建造，無論是半潛船，還是大型浮船塢，更不要說起吊船市場已經基本由中國佔據了。

半潛船

這次參與挪威軍艦打撈工作的設備，壓根不算中國製造的最大同類設備，中國目前建造的最大單吊浮吊船的單台吊車起重能力就達到7500噸，未來可能造成2萬噸。至於半潛船托起2萬噸，幾乎是入門級別的，十萬噸級才是記錄了。

中國設備佔據國際市場已不是什麼新鮮事了，連英國造航母都用中國造的龍門吊了。2017年，美軍軍艦撞艦後，也一直使用中國造的半潛船進行運輸。

準備起吊

這屬於中國的變化，我們從來沒有放棄任何一個小方面，一直很努力，西方卻因種種原因放棄，這就造成了今天的局面。

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