功勛試飛員每天開飛機上下班，20名頂級總師「蹭車」，摔了咋辦

說俄羅斯人大大咧咧，那的確是真的。別說他們的普通士兵，甚至連軍官、武器設計師都是如此。2018年11月俄羅斯紅星電視台播出了關於俄羅斯五代戰機研發的紀錄片，裡面提到的很多故事的確是很有意思的。

SU57

T-50項目（即SU57的原型項目代號）的總設計師斯特雷茨在戰機設計上經驗豐富。不過在蘇霍伊設計局內部，他卻以要求嚴格、工作起來不顧一切而著稱，反正與設計飛機無關的事情他都很無所謂。比如日常上下班。

設計師接受採訪

在新式戰機的試飛中，蘇霍伊的試飛場比較偏遠，而且因為工作需要，經常在試飛場、飛機工廠、設計局子部門、空天軍部隊駐地之間來回跑。總師和其他工作人員的通勤工具不是汽車，而是飛機，這樣時間也省了，也方便得多。說來的確是很「潮流」的：每天從蘇霍伊的居住區出發，到達附近的一個專門建造的內部機場搭乘飛機上班。結束工作後再搭飛機下班。看上去的確比我們平常人有意思多了。

雅克40

不過俄國人就心大在這：基本上，大家都願意擠一架飛機。一來公司通勤的飛機有限，而來是路上說話嘮嗑談工作也比較熱鬧。大家搭乘的飛機是一架雅克40式客機。這種客機是什麼時候研製的呢？上個世紀60年代中期。總師搭乘的這架雅克的製造年代是1977年——已經是40年高齡的老飛機了。一般來說，這架飛機的限乘人數是30人，但時常會有40多人擠上這架飛機然後超載起飛。採訪者聽到這裡有些說不出話來：飛機上的人可都是國寶級的人物，要是摔了怎麼辦。而總師則哈哈大笑，說沒事，自己充分信任這架小傢伙，還可以再擠10個人呢，說不準擠一頭牛進去也行，上個班而已，沒啥大不了呢。

蘇霍伊公司為俄軍提供各種戰機

不過駕駛這架雅克的人的確不是等閑之輩。很多時候，這架飛機都由蘇霍伊或者空天軍方面的首席試飛員駕駛。當然，這不是什麼優待，而是很簡單的一個原因：因為試飛員也要搭這架飛機上下班，沒必要再找人了，自己親自上手，又方便又穩……功勛試飛員博諾夫提到，最多的時候，機艙里塞入了20多名與T50飛機有關的各項目的總設計師——他們中不少人是懶得等另外派來的飛機或是車輛了，就樂呵呵地「蹭車」。「沒有什麼好緊張的，相信自己，相信這架飛機，加大油門，起飛！」不過的確沒有出過啥事。

SU57

雅克40是很有意思的一種噴氣式小型客機。在當年的國際市場上，這架飛機很受歡迎，不僅廣泛出口東歐，甚至賣到了西歐，性價比高、性能可靠……不過作為一個機齡比較大的飛機，還作為總師們的日常出行飛機來用，的確有些不太合適了。一方面，這顯示出俄國航空工業在經費上的相對缺乏。但另一方面，再窮，擠出錢買一架新機給總師們用用總是辦得到的，俄國人主要還是不太在意這個事情。反正有個飛機搭乘就好，其他不在乎了。駕駛飛機的人不在乎、搭乘飛機的總師不在乎、設計局公司方面也不在乎……這樣的事情，的確是一個隱患。

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