用富士GFX 50R中畫幅無反與X100F雙機去行攝南疆
秋季到新疆南部（以下簡稱南疆）旅行拍攝，位於阿克蘇地區的溫宿大峽谷和縱貫塔克拉瑪干沙漠的「沙漠公路」是必去的拍點，尤其是對於初次到南疆的攝影人來說更是如此。
裝備選擇
首先是攝影器材的選擇。此次我使用一台富士GFX 50R中畫幅無反相機和一台富士X100F數碼相機。無論是在溫宿大峽谷，還是在塔克拉瑪乾的沙漠公路拍攝，長焦距鏡頭是必需的，因此我為富士GFX 50R中畫幅無反相機搭配了一支GF 250mm F4 R LM OIS WR鏡頭，這支鏡頭是此次拍攝過程中的「掛機頭」，絕大多數照片都是由它拍攝完成。而GF 45mm F2.8 R WR鏡頭則是備用鏡頭，主要是為了拍攝較近的景物，在沙漠公路中拍攝「公路片」，以及在時間和環境允許的情況下，慢條斯理地拍攝風景照片。
之所以帶上X100F數碼相機並不是做為備機。事實這款相機是目前為止我最喜歡使用的一款相機，等效35mm焦距鏡頭的視角幾乎是旅行中的「萬能」焦距視角，題材適用性相當好。另外，這款相機的取景系統、自動對焦系統和操控設計都相當出色。成像質量上，它表現得相當出色，不但有相當好的成像解析度，而且在弱光環境下的控制噪點效果也相當出色。
因此，我實際上是把它當做另一台「主機」與掛在長焦鏡頭的GFX 50R搭配使用的。
溫宿大峽谷
溫宿大峽谷位於新疆阿克蘇地區溫宿縣，天山山脈中段南麓前山區，博孜敦柯爾克孜民族鄉境內，大峽谷距溫宿縣城東北約80公里，總面積200平方公里。這裡曾是通往南北天山古代驛路木扎特古道的必經之地，當地稱之為「庫都魯克大峽谷」，維吾爾語意為「驚險，神秘」。
溫宿大峽谷可說是中國西部最美的丹霞地質奇景、中國最大的岩鹽喀斯特地質勝景。內有中國罕見的遠古岩鹽地質、奇特的雅丹地質和中國獨有的巨型岩溶蝕地質秘境，堪稱「活的地質演變史博物館」。
在峽谷中拍攝的主要是分布清晰的山壁岩層和經歷億萬年自然侵蝕後形成的絕壁、奇峰、怪石等，而峽谷西北方向的托木爾雪峰，更可與其奇特的地貌形成鮮明對比，拍攝出別樣的畫面。
從阿克蘇市區到溫宿大峽谷的通勤車並不多，而且時間點的選擇很少，要更好地拍攝就只能選擇自駕。
從阿克蘇市區到溫宿大峽谷遊客中心，耗時約1.5小時，全程路況相當好，所以自駕車型並不非要SUV或者是四驅越野車。
雖然溫宿大峽谷允許遊客自駕進入，但我還是在旅遊中心換乘景區內的專用越野通勤車輛進入峽谷拍攝，而不是自駕。因為溫宿大峽谷實際上是一個很寬大的河床，夏季豐水期時還會有活水流過，秋季雖然是枯水期，但畢竟是酥鬆砂石質地的野路，新手很容易陷車。一旦陷車，沒有四驅是比較難脫困的。此時雖然可以撥打電話找景區的拖車救援，但一來費用較高，二來景區大，路程遠，救援車的調援時間較長。所以，自駕進入景區雖然划算和自在，但對車輛和駕駛技術都有較高要求。另外，自駕車在進入景區後，在各個峽谷之間只有停車點，要深入拍攝仍需要大量步行和翻山越嶺，如果沒有專職司機的話，自駕車輛就會成為累贅，需要增加大量「回頭路」，增加體力消耗的同時，還會造成大量的時間浪費。
在溫宿大峽谷拍攝需要特別注意幾點：
1.注意時間安排。在峽谷拍攝，如沒有特殊許可是不能過夜的，而景區開門和關門時間，是根據當地日出日落時間來確定的，因此一定要在出發前了解日出日落時間，提早到通勤車等候點。
2.注意腳下安全。峽谷中雖然鋪設了水泥步道，但山勢陡峭，步道兩側也沒有欄杆保護，因此一定要做到「拍照不走路，走路不拍照」。另外，攝影人為了獲得更好的構圖，總會離開步道踩點。但峽谷中的丹霞地貌特點註定了其溝壑奇特，一些看上去像是山包的地方，其下很可能是中空的一個大洞。再加上地面碎石砂礫遍布，零星的植被又是帶刺的草，稍有不慎就很容易弄得自己遍體鱗傷。
3.注意飲水。雖然是秋季，天氣不算酷熱，但在這麼乾燥的環境中爬山拍攝，一定要大量補充水分。我此次帶了2升熱水，出峽谷之後，也就剩下不到1/3壺了。
4.完全不需要帶腳架。秋季在溫宿大峽谷拍攝，天氣晴朗，萬里無雲，再加上山頂經常有3級以上的大風，能使用上腳架拍攝的場景很少。因此，帶腳架進入峽谷拍攝，其用處不大，只會增加負重和體力消耗。
5.注意少換鏡頭。進入峽谷後，平地很少，且風大揚塵。在這種環境中，每更換一次鏡頭，就會增加畫面中臟點出現的可能。而且，很多拍點都是在山崖附近，稍有不慎，鏡頭滾落，就算沒摔碎都很難撿回來。
6.千萬別靠近懸崖。不管是在山上，還是山下河床拍攝，都要儘可能遠離懸崖。峽谷是碎石砂礫質地，土質酥鬆，在山邊上行走很容易滑落。而在山下行走，太靠近懸崖，則有可能會被落石砸中。
在畫面構圖方面，首先，在山上拍攝，用廣角鏡頭拍一個全景幾乎就能收起來了，最常用的就是長焦鏡頭，拍攝局部和特寫，必要時用長焦鏡頭拍攝多張照片，再合成一張全景照就可以了。而在山下拍攝，則主要以廣角鏡頭為主。因此，更換鏡頭的基本規則就是，在山脊上穿行時掛載長焦鏡頭，在山下行走時掛載廣角。
其次，峽谷中的地貌變化是最多的，因此廣角鏡頭的大量運用會讓整組照片變得很單一乏味。同樣的，全程使用長焦鏡頭拍攝也是如此。因此，在拍攝過程中，我們需要重點觀察地貌變化中的線條，利用合適的焦距突出線條，並結合對怪異山石的拍攝來調整整組照片的視覺節奏。
得益於拍攝時間是秋季，太陽角度較低，因此光影變化在溫宿大峽谷中較為突出。在拍攝時，可以多結合光影和地貌產生的影調、線條變化進行構圖。這樣做一方面能突出溫宿大峽谷的地質公園特點，同時也能較好地豐富畫面構成的變化。
塔克拉瑪干沙漠公路
事實上，縱貫塔克拉瑪干沙漠的沙漠公路有兩條，一條是「初級道」，從阿拉爾市到和田市的「阿和沙漠公路」（省道210），全程約440公里，其中沙漠路段長約420公里。另一條是「高級道」，從輪台縣到民豐縣的「輪民沙漠公路」，全程約530公里，其中沙漠路段長約520公里。兩條沙漠公路同樣是南北向縱貫穿越塔克拉瑪干沙漠的平行公路，路程長度相差約100公里，但「高級道」的風景據說要比「初級道」的好。由於時間安排問題，我選擇了更容易安排行程的「阿和沙漠公路」，而沒有走「輪民沙漠公路」。
其實，我是更想直接走「輪民沙漠公路」的。因為我在網上看到的大多數新疆沙漠公路照片，都是在這條「高級道」上拍出來的，而且沿途有大片的胡楊林和枯木胡楊，是拍攝沙漠風景和枯木胡楊星空絕佳地點。但是，我是第一次走沙漠公路，對其路況了解很少，而且時間只能允許我用一天時間，連拍帶跑地走完整條公路。所以，考慮到途中停車拍攝和休息的時間，權衡利弊後最終選擇了路程更短的「初級道」。
阿和沙漠公路雖然行程較短，且其中200公里處還有一個服務站，但要想在一天內完成拍攝和走完全程，還是比較困難的。事實上，我是從阿克蘇市區直接出發，先到了阿拉爾市，再進入沙漠公路到的和田。前段路程約2小時，在阿拉爾市區加滿油後，駛過阿拉爾塔里木河大橋後就正式進入了後段前往和田市的阿和沙漠公路。
在整個阿和沙漠公路的拍攝過程中，我主要使用的仍然是掛載GF 250mm F4 R LM OIS WR鏡頭的富士GFX 50R中畫幅無反相機，以及X100F數碼相機的雙機組合進行拍攝。而為了能獲得最高畫質的照片，中間也會更換掛載GF 45mm F2.8 R WR鏡頭進行拍攝。
在阿和沙漠公路的拍攝可比溫宿大峽谷舒服多了，全程無須背負所有器材步行，只在遇到拍點時找到合適的停車點停車拍攝即可。而且，阿和沙漠公路在日間的車輛特別少，有時甚至幾分鐘都不會出現一輛車，路況又特別好，非常適合自駕旅行。需要注意的是，公路兩側路基的碎石多，且坡度較大，如不注意選擇合適的停車點，就有可能會出現底盤剮蹭或車胎被尖銳碎石劃破的問題，車輛在這裡出現故障可不是一件容易解決的事情，救援車輛很可能要一兩個小時後才能到達。而且，由於道路車輛行駛速度較快，再加上這條公路是南疆主要的貨運公路之一，中型和大型貨運車輛比較多，所以隨意在主路上停車是非常危險的事。
在沙漠公路上拍攝的主要場景是沙丘、胡楊和公路。廣角鏡頭在這裡的利用率仍然很低，主要是為了拍攝旅遊照片中常見的「公路片」而使用。好在是自駕，更換鏡頭環境較好，也很方便。所以，幾乎每次下車拍攝都會先用掛載GF 45mmF2.8 R WR鏡頭的富士GFX 50R中畫幅無反相機拍攝一張「公路片」，再換上GF 250mm F4 R LM OIS WR鏡頭拍攝沙丘和胡楊。再後來，就乾脆連鏡頭都不換，直接使用X100F數碼相機和掛載長焦鏡頭的GFX 50R拍攝了。
在整個拍攝過程中，GFX 50R中畫幅無反相機和X100F數碼相機的高寬容度和高解析度表現得相當突出，自動對焦系統的表現也給我帶來了驚喜。
首先，在大多數時間裡都是比較高角度的光線，沙丘上的光影變化並不是十分突出，不少相機的自動對焦系統都會在拍攝沙丘這種色彩單一景物時出現對焦猶豫的問題，但在這兩款相機上卻完全沒有。而且，高解析度的特點，還讓這兩款相機所拍攝出來的照片具備極高的精度，尤其是富士GFX 50R中畫幅無反相機的細節表現更是出色，200%放大觀看下，沙粒顆粒分明。
其次，在日落時分，沙丘和胡楊的明暗面對比度很高，只有高寬容度才能讓整個畫面具備更豐富的細節。而這正好就是GFX 50R中畫幅無反相機的強項，不但亮部細節和暗部細節豐富，而且在高感光度下的暗部細節表現，更是可用「純凈」來形容。
交通方式選擇
從北京首都T3機場飛往阿克蘇市的溫宿機場，大致有兩種選擇：一個是經停蘭州，一個是經停烏魯木齊，航程都是大約7個小時。不管是在蘭州，還是烏魯木齊經停，都需要過二次安檢才能登機，而且安檢規定與起飛機場的稍有不同，會更嚴格，稍大一點的三腳架、鏡頭清潔液和腳架用六角螺絲刀之類的工具都提前託運，否則在二次安檢過程中會出現被要求重新託運的麻煩。
由於秋季的南疆地區普遍日落時間要比北京晚三個小時左右，所以即便是下午14點左右到，仍有較長的拍攝時間，但因為溫宿大峽谷的面積非常大，需要一整天的拍攝時間（大概10個小時），所以我選擇了在市區休整，買烤饢做乾糧，整理背包、衣服、鞋帽和攝影器材，為第二天的長時間拍攝做準備。
為了拍攝方便和考慮到要走「塔克拉瑪干沙漠公路」，我選擇了全程自駕。因此，在起飛前我就已經在網上租好了車，並選擇直接在機場取車。
文章刊發於《中國攝影報》·2018年·第96期· 6版
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