共青城實現「小目標」！蘇35生產達到一百架，其中24架在中國

12月11日，第100架蘇35在位於俄羅斯阿穆爾河畔的共青城飛機廠下線。對於共青城來說，可以看成是一個「小目標」的達成，在十多年的時間裡，共青城共生產了100架蘇35，其中賣給中國24架。

所有的蘇35戰機都在發揮著自己舉足輕重的作用，在俄羅斯，作為俄軍現役最先進的戰機，它在敘利亞作戰第一線，對抗過美軍最先進的戰機F22，用先進的OLS-35紅外跟蹤系統鎖定過美軍的F22、F15、B52等戰機，可謂是給俄軍長足了臉面。

在中國，蘇35同樣發揮了自己的重要作用，伴隨中國戰機出島巡航，在中國的天空上留下了不可磨滅的足跡。最近，又報道了作為南疆利劍的空軍某旅在接收蘇35一年後，就形成戰鬥力的新聞。

蘇35的座艙

一種戰鬥機服役形成戰鬥力，是一個漫長的過程，需要飛機與飛行員的磨合，飛機與地勤的磨合，這個都需要時間，不可能一蹴而就。那為什麼我軍在接受蘇35一年後就形成戰鬥力呢，這個得歸功於我國多年使用蘇27系列戰機，獲得了許多蘇27系列戰機的駕駛經驗，可以說是非常熟悉蘇27戰機的氣動特性，以及適合它的戰術戰法。

蘇27座艙

再加上這一年來，我軍對蘇35的創新訓練方法，幾乎每次外出飛行都有相應的任務訓練，這就必須要求地勤維護要跟的上了，而蘇35作為蘇27的升級版，有許多零件都是通用的，我國地勤對蘇27的熟練度完全可以應用在蘇35的後勤維護上。

再加上蘇35本身就是一架先進的戰機，從座艙看比蘇27不知道簡潔多少倍了，這就直接降低了維修難度，為了方便維護航電設備，蘇35將蘇27的傾斜機頭上翻設計，改成西方式的側面或者底部抽屜式設計，增加了後勤的維修效率。以及蘇35先進的中央計算機系統，可以有效的自我檢測機上系統的狀況，縮短人工檢查的時間成本，提高了戰機出勤率。

另一個關於蘇35的報道則是令人驚喜的。蘇35完成了夜間加油。對於我國來說，空中加油一直是個難題，直到最近幾年，空中加油技術才有明顯提升，殲16、殲10、蘇30都可進行空中加油，隨著受油機的增多，而加油機少的問題就出現了，目前我國的主要加油機仍是轟油六，只有三架二手的伊爾78，對蘇35進行夜間空中加油的明顯就是伊爾78了。

蘇35夜間加油的成功，不僅意味著我國空中加油技術的一大進步，更是空中戰力提升的表現。要知道，蘇27系列採用升力體設計，本身內油就非常大，有9.4噸左右，裸機航程就有3600公里，而蘇35的內油更多，高達11.2噸，航程就更遠了，如果加上晝夜空中加油能力，那麼其作戰航程之遠，航時之長，都是非常可觀的，其必將成為我國高懸藍天的利劍，守護祖國天空。（利刃LCK）

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