生命最後一道屏障：汽車安全氣囊那些事兒

安全的最後一道屏障

安全安全安全

開車上路，安全第一。但如果真的發生了意外，安全氣囊可以說是乘客安全的最後一道屏障。然而，安全氣囊也不是100%的讓人放心。經常會有安全氣囊彈不出來、無故出現報警、存在爆炸風險的報道出現在人們的視線里，甚至不少品牌都因為安全氣囊的問題不得不進行車輛召回……

到底為何物

安全氣囊主要有正面安全氣囊、側面安全氣囊和安全帶式安全氣囊。安全氣囊系統主要由感測器、控制器、氣體發生器和氣囊系統等4部分組成。當汽車遭受了一定的碰撞力量後，感測器將信號傳遞給控制器，氣體發生器隨即開始工作，在乘員身體與車內零部件碰撞之前能及時到位，在人體接觸到安全氣囊時，安全氣囊通過氣囊表的氣孔開始排氣，從而起到鋪墊作用，減輕身體所受衝擊力，最終達到減輕乘員傷害的效果。燃燒藥物產生大量煙霧和使用壓縮氣體是讓氣囊碰撞的兩種方式，相比之下由於第二種更加安全而獲得了更加廣泛的應用。

前世今生

安全氣囊的研究起步於20世紀50年代，1953年，美國工程師Jorn W.Hertrick就發明了世界上第一款SRS(Supplement Restraint System)安全氣囊控制系統。1992年9月我國自行設計與研製的FS-01安全氣囊通過撞車實驗與設計定型。有關機構統計表明，在所有可能致命的車禍中，如果使用安全帶，可以挽救45%的生命；如果同時使用安全氣囊，這一比例將上升到60%。此外，安全氣囊的使用數量也不斷增加，從最初的一二個，增加到七八個甚至超過十個。國務院發展研究中心的統計數據顯示，2020年我國汽車的保有量預計將會達到13103萬輛。安全氣囊的使用大大降低了乘員傷亡的情況，因此其技術的不斷提升必然有助於降低事故中的死亡率。不過，安全氣囊畢竟也不過是一種被動的安全防護而已！

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