接下來殲10要怎麼做才能增加航程和作戰半徑？機背加裝一個油箱

人類一直夢想著像鳥兒一樣在天空中自由的飛翔，這樣不僅可以達到無視地面地形所帶來的阻礙，還可以開闊人類的視野使人類以絕對的高度俯瞰大地。此時飛機應運而生，其實二十世紀最偉大的發明之一。

現在的航天技術雖然已經發展到進入到太空的水平，但現在地球上飛機的發展技術也沒有達到人類想要的水平。比如，飛機的續航時間問題。續航時間是飛機在一次加滿油後持續作戰或者持續飛行的能力時間，其是衡量飛機最重要的性能標準之一。由於飛機的續航時間的限制，其打擊範圍受到極大的影響。

戰鬥機副油箱採用的最原始的辦法是在飛機的機體上的一個特定掛鉤上安裝可投放的光滑流線型的副油箱，可這一改變了飛機上原始的氣動布局，增加了飛機的飛行阻力，同時也削弱了飛機的戰鬥力。為了彌補副油箱的這一缺點，保形油箱也就應運而生。

保形油箱的設計理念是在保持或者基本上不改變飛機整體流線型的氣動布局的情況下（此為保形的概念），在飛機機體的緊貼位置添加了一個貯存燃油的容器，使這個容器圓形的表面與飛機機翼或機身的表面相切，以達到減小飛行的阻力和雷達反射面積的目的。

現代戰機研發的主流方向是盡最大可能提升其自身速度，因此儘可能的減輕飛機自身的重量；降低空氣的阻力也是提升飛機速度的方法之一，所以飛機機體的設計也是儘可能的保持流暢，而飛機的油箱就是一個非常重要的部分，大部分戰鬥機都採用了主油箱加一個副油箱的設計方式，其目的就是為了儘可能的提升續航時間，副油箱在執行戰鬥任務時是可以拋下的，以此來降低機身的重量和阻力，更好的投入到作戰中。

殲-10的戰鬥機的研製歷程本身也是中國航空工業的成長過程，更是中國空軍的轉型的過程。殲10的下一步發展的大概方向可能是增大其作戰打擊半徑、提升雷達的偵察性能、增加掛載炮彈的能力、降低其可探測性等方面。所以就增大其作戰打擊半徑方面而言，殲10的下一步發展極有可能加裝這個裝置。

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