街車檔案｜2019款Honda CB500F/X 兄弟差異化
CB500F與CB500X這兩車款，其實就是CBR500R的孿生兄弟
，共用車架與引擎，甚至動力心臟的調教上，三兄弟都有共同的脈動，
最大的差異是風格外觀與創造不同騎乘風格的騎姿
。
2019款 HONDA CB500F（X）規格表
引擎型式：四衝程，水冷，DOHC，直列雙缸引擎
供油方式：電子噴射系統
缸徑 x 行程：67 x 66.8mm
排氣量：471cc
壓縮比：10.7：1
最高馬力： 47 PS/10,000 rpm
最大扭力：43 Nm/8,000 rpm
傳動方式：6速鏈條傳動
前傾角：25.5 度（27.5度）
前懸吊：41mm 正立式前叉
後懸吊：預載可調中置單槍後懸吊
前剎車：雙活塞卡鉗、320mm碟盤、ABS
後剎車：單活塞卡鉗、240mm碟盤、ABS
軸距：1,410mm（1,445mm）
座高：785mm（830mm）
裝備重量：190.5kg（197kg）
油箱容量：17L（17.4L）
國內售價：現款CB500F售價6.59萬起；CB500X售價7.12萬元起
HONDA CB500F
2019 HONDA CB500F
街車形式的CB500F外觀上十分整潔
，車頭略帶動感，
LED頭燈
使CB500F多了幾分「科技感」；閃電銀的車身鈑件不止降低成本，還可增加質感；對於中排量新手摩友，
785mm的座高更加友善
；相對於CBR500R的分離把，CB500F則
換上了街道騎行更舒適的高位手把，騎姿更直挺、操控更靈活
。
轉向燈也用上了LED燈組
HONDA CB500X
CB500X定位為多功能車款
，象徵性的「鳥嘴」與LED頭燈結合緊湊，與血緣親近的NC750X相比十分內斂；HONDA賦予CB500X類似「板塊碎裂」的車身塗裝，在這台多功能車也用上了頗具質感、霧銀色的車身鈑件
；高聳的風擋提供了騎士良好的防風保護，尤其在高速行駛的環境下，騎士得以舒適的巡航
。
2019 HONDA CB500X
與其他兄弟相比，
前後懸吊皆擁有較長的150mm作動行程，在輕度越野騎乘能給予較佳的路面回饋
；為了應付輕越野的路面，
前後輪分別換上19寸與17寸輪轂，只可惜原廠並未配備越野風格更強的輻條圈
。
雖然共享的
直二引擎依舊保持471c.c.的排氣量
，但原廠參考了當家仿賽CBR1000RR的設計，將這顆引擎的
進排氣結構、氣門正時、噴油嘴、曲軸感知器進行改進
，HONDA宣稱這樣的更新讓3,000~7,000轉的扭力提升3~4%；而且原廠還針對較常使用的低轉速調教，並給予更精準的油門控制。
CB500X的僅在引擎外觀與其他攣生兄弟有些不同
排氣系統設計更換為雙出口管
，在視覺上更有運動感，並且為每個排氣脈衝增加更多的空間以減少聲浪的分貝；不只動力心臟進行了強化，負責傳輸動力的變速箱也
加入了滑動式離合器，不只退檔更滑順，拉杆也比以往輕了45%
！
雙出排氣口為車輛外觀增添了點性能味
這對兄弟繼承了
35mm的鋼管鑽石車架
，並且用上
了41mm預載可調的正立式前叉
，至於後避震，原廠給予了全新的待遇，
擁有九段預載可調功能的中置避震
，並使用更大口徑的活塞，不僅提升了懸吊反應，並且懸吊油的溫度更可保持在理想的狀態。
九段預載可調的單筒中置避震
動力系統與懸吊的進步，制動系統的設定依舊是有些保守，
前端為單向雙活塞卡鉗搭配320mm碟盤，而單向單活塞卡鉗搭配240mm碟盤則是後剎車的角色；ABS系統為標配
。
車輛前端搭配來自日本NISSIN的單二卡鉗
全新LCD儀錶
盤，豐富且易讀的行車資訊皆包含在內，其中還
帶有檔位顯示與換檔提示燈，這也算新手摩友的體貼吧
。預設在8,750轉時給予騎士換檔提醒，如果想要將換檔時機提早，也可以250轉為間距單位在5,000到8,750之間設定換檔提醒。
資訊豐富且一目了然的LCD儀錶
對於許多騎機車目的是為了：速度、聲浪、激情、帥勁、挑戰生命的極限，而為了滿足內心慾望，付出的代價也相對高昂；同為中排量的
CB500F/X，則不隨波逐流，以愜意、輕鬆的走自己的簡易騎行之路
。
2019 HONDA CB500F
2019 HONDA CB500X
參考文章：
大排講堂：本田（Honda）及CBR500R
犀利有型｜2017 HONDA CBR500R-平衡街跑
大排君
大排講堂系列
：用於介紹一款車型的歷史內容，包含衍變和旁支機車檔案系列
：用於介紹單獨年代車款的詳細文章，包含配置規格大排裝備系列
：如果你是個騎士的話自然會去關注，雖然很多人不愛看改裝檔案系列
：復古、性能、個性改裝定製，動手能力強的同學參考大排騎行系列
：騎行技術、機車配置理論知識的乾貨，真摩友參考以上內容請在「
公眾號-菜單欄
」查閱
TAG:大排摩托 |