從放牛娃到汽車大王，靠造車賺來900億，要讓中國汽車跑遍世界

今年早些時候，中國吉利集團宣布，通過旗下海外企業主體收購德國戴姆勒公司9.69%具有表決權的股份，按當前市價計算，這筆股份的總價值為90億美元（約600億人民幣）。此次收購完成後，吉利集團成為戴姆勒最大的股東。戴姆勒公司是目前世界世界三大汽車集團之一，旗下賓士品牌是以汽車發明者命名的舉世公認豪華汽車品牌。相比世界排名16位的戴姆勒，吉利汽車在世界500強中只排在第267位，而李書福的這筆交易再次展現了吉利與世界汽車工業強者共創美好未來的決心。

不過，李書福的這筆交易卻受到了BaFin（德國金融監管局）的調查，如果違反相關規定，吉利面臨高達1000萬歐元的巨額罰款。經過長達9個月的調查，到了12月15日，吉利集團終於獲得了此次調查結果：此案已經終結，吉利控股集團將不會受到任何罰款。同時，吉利控股集團無需再接受關於此事的其他調查。

這無疑是吉利和李書福的又一次勝利。

李書福，這個曾經因一句「汽車有什麼了不起，不就是兩排沙發，四個輪子」而被人稱為「汽車瘋子」的男人，如今已經成為中國的汽車大王。根據最新發布的《胡潤百富榜》，李書福以900億的身價位列全國富豪榜第16位，是當之無愧的汽車首富。不僅如此，李書福還在2018年10月，被中央統戰部、全國工商聯推薦宣傳為改革開放40年百名傑出民營企業家；2018年11月，入選100名改革開放傑出貢獻對象。這在人才濟濟的浙江民營企業家中，僅有馬雲、李書福和已故的魯冠球同時獲得這兩項榮譽。

不過，相比於馬雲，李書福顯得低調得多，以至於很多人已經忘了當年的那個「汽車瘋子」。財經作家吳曉波曾說過，在他採訪的所有企業家中，李書福是變化最大的一個。正因如此，李書福的很多事迹並不為人所知。很多人都知道李書福在2010年完成了蛇吞象的壯舉，全資收購了沃爾沃，但並不知道李書福還把沃爾沃轎車全球研發中心遷到中國，把沃爾沃轎車全球生產基地轉移到了中國，成功地實現了沃爾沃豪華轎車中國製造出口全球的目標。很多人都知道如今夏利汽車的衰弱，但並不知道正是因為當年吉利與夏利競爭，才導致汽車的價格大幅下降，讓老百姓真正得了實惠。更鮮為人知的是，李書福在1989年就將一個價值1000萬的冰箱廠送給了鄉政府。

從放牛娃到汽車大王：1963年，李書福出生在浙江台州路橋的一個農民家庭，儘管是農民的孩子，但李書福很早就表現出了商業頭腦，上小學時，李書福就當過放牛娃，他利用暑假為生產隊放牛，每天0.15元，一個暑假攢下了6塊多錢，就這樣，李書福第一次嘗到了賺錢的滋味。

此後李書福一路上學，高中還沒畢業，他就迫不及待地開始了自己真正的商業生涯——開照相館。由於照相技術好，服務熱情，李書福攢到了第一桶金——大約2000塊錢。兩年之後，由於改革開放的力度加大，李書福也在創業的路上邁出了更多的腳步。他從廢舊家電提煉金屬，生產電冰箱配件，然後又開始生產電冰箱、電冰櫃等製冷設備，連青島奧柯瑪電冰櫃都是李書福為其貼牌生產的，最後辦成了台州最大的民營企業。但在1989年由於產業調整和內部股東矛盾，最終將1000多萬的廠子全送給了當地政府，他得到的只是一份養老保險。令人唏噓的是，當時一部分同樣沒有拿到定點生產指標的企業堅持下來並笑到了最後，現在的美的就是如此。而如果當初李書福堅持下來，恐怕現在還能成為家電大王也說不準。

但現實沒有如果。此後兩年，李書福沒有急於創業而是跑到了深圳，用知識武裝自己。等到兩年後，他重新回來又搞起了建材生產。很快，他的工廠生產出了中國第一張鎂鋁曲板，此後又生產鋁塑板，成為全國第一家鋁塑板生產廠商。直到2005年，建材生意仍是吉利集團的主要利潤來源之一。

李書福在造汽車之前還造過摩托車，在此之後，憑藉著建材和摩托車的豐厚利潤，他闖進入了汽車行業。對於當時的絕大多數中國民營企業家來說，造汽車簡直是天方夜譚，曾有記者採訪當時浙江最著名的民營企業家魯冠球，問他台州有個叫李書福的傢伙要造汽車，你怎麼看？魯冠球對此也不看好。其實，李書福造車不僅外界不看好，和他一起創業的兄弟也反對，但李書福卻說：「我心已決，哪怕傾家蕩產，頭破血流，我也要干！」

李書福的造車之後一路坎坷，但他最終還是帶領吉利頑強地做到了。經過20多年的發展，吉利集團目前資產總值超過2000億元，員工總數超過10萬人，連續七年進入世界500強。2018年，吉利公布了2017年年度業績，營收927.61億元，同比增長73%，毛利179.81億元，同比增長82.7%，股東凈利潤106.34億元，同比增長108%，成為第一個跨入百億利潤的民營車企。

如今在成為戴姆勒第一大股東之後，李書福更加積極推動中國汽車工業「走出去」。在李書福看來，吉利的成長起於改革開放40年的發展機遇，吉利必須倍加珍惜，為中國汽車跑遍全世界，而不是全世界的汽車跑遍全中國而頑強拼搏。

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