全球最強悍的輪式坦克：口徑120毫米 時速高達105公里

原標題：全球最強悍的輪式坦克：口徑120毫米 時速高達105公里

日前，義大利陸軍已向萊昂納多公司訂購了11輛半人馬座-2。按合同，前4輛半人馬座將在2020年下半年完工，剩餘6輛將在2021年完工交付。

義大利第一代半人馬座系列輪式車早在1990年就已生產服役，也被稱為B-1版本，同期生產了步兵戰車，指揮車，架橋車和自行迫擊炮等，其中的52倍徑105mm線膛炮版坦殲車是全世界第一款輪式坦克。輪式坦克最大的特點就是機動性強大，同時在火力輸出上和主戰坦克不相上下。最大的設計問題在於整車結構和需要一款強大的發動機，輪坦最適合公路系統發達或者道路狹窄，地形複雜的地區，主戰坦克因為這些崎嶇地形笨重不便，常常在輪坦面前劣勢巨大。

最初設計該車時，義大利委託依維柯提供發動力，奧托梅萊拉提供火炮和車體。梅萊拉不僅設計生產了義大利的公羊，而且多款艦炮都在全世界暢銷，比如梅來拉76.2mm艦炮，美國海軍也對此相當垂青。

半人馬座最初是用於取代義大利陸軍當時的M47坦克，這種坦克在美國陸軍手裡只是當年為了朝鮮戰爭改裝出的過渡產品，在M48坦克裝備美國陸軍後，就全部淘汰給了歐洲，包括義大利。70年代，M47相繼退役，80年代開始，義大利決定研製自己的坦克。考慮到義大利多山，公路比較發達的特點，義大利決定推翻原有的主戰坦克設計理念，把義大利自己的需求放在首位。

半人馬座拋棄了傳統坦克設計的火力，防護和機動排序原則，重新調整為機動性，火力和防護。機動和火力理論上是平齊的，但其防護性能並不弱，只是相對於主戰坦克而言。第一代半人馬座車身除了可以全向抵禦14.5mm機槍，正面裝甲還可抵禦20mm炮彈，穿甲彈，25mm尾翼穩定脫殼穿甲彈，每個輪胎能承受6kg的TNT爆炸。該車還預留了4噸載重，用於升級反應裝甲。1992年，半人馬座被派往索馬利亞，受到了軍隊上下的一致好評。

半人馬座的底盤採用麥弗遜獨立懸掛和H型驅動，具備強大的改裝潛力。1998年，依維柯和梅來拉在分析了使用反饋之後，自籌資金對其進行了更新。減重，增強火力和模塊化是當時確定主要的改進方向。

在新半人馬座上，原版的全剛炮塔被鋁裝甲取代，並採用全電驅動，防護性能不變，重量則進一步降低。依維柯公司則提供了全新的發動機，使其動力達到了750馬力，公路機動速度能達到喪心病狂的105km/h，完全可以用飛馳來形容。

此外，因為此時第三代坦克已經相繼服役，105mm線膛炮已經無法擊穿這些坦克的正面裝甲，原有的105mm線膛炮也被120mm滑膛炮取代。120mm炮除了已和當時主戰坦克的主炮口徑相當，45倍口徑的身管也已經超過了一些主戰坦克。但全炮重量僅2.5噸，比梅萊拉的另一個產品公羊坦克的120mm坦克炮還要輕700kg。但改裝之後，C-130就裝不下了，只能改由A400M運輸。

在現代坦克和反坦克武器不斷的發展的今天，半人馬座不得不再次改進，即半人馬座-2。這次改進的方向則集中在態勢感知能力，強化信息能力，遙控武器化上。根據目前義大利披露的改進方案，半人馬座-2將安裝敵我識別系統，更換無線電和安裝榴彈發射器。原本有人操作的12.7mm機槍將被同口徑的打擊者遙控武器站替代，武器站上安裝12.7毫米機槍。其他換裝則集中在電子設備的更新上，包括日間彩色攝像機，第三代熱瞄準系統和激光測距儀等。據稱，半人馬座-2也可能在執行危險地區任務時，安裝新的反應裝甲。因為設計符合義大利的需要，在製造半人馬座的材料技術不斷提高的情況下，半人馬座通過改進至少還能服役20年以上。（利刃/伊萬）

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！