國產履帶式裝甲通訊車研製始末

我國在20世紀80年代,為了進一步提高裝甲兵師團的指揮通信能力,進一步提高裝甲兵的整體作戰、協同作戰能力,自行研製了新一代的裝甲通信車-ZZT1型200W履帶式裝甲通信車。研製單位根據有關文件要求,對研製ZZTI型200W履帶式裝甲通信車進行了調研和方案論證。1983年11月工廠研製出2輛樣車,同年12月進行了樣車試驗。1987年12月14日,裝甲兵軍工產品定型委員會批准了該車設計定型,命名為ZZT1型200W裝甲通信車,產品代號為WZ721,該車既可裝備到坦克師和團通信分隊,供師、團指揮所使用,也可以作為移動通信站單獨使用。

ZZTI型200w履帶式裝甲通信車

ZZTI型200w履帶式裝甲通信車在研製過程中以63式履帶式裝甲輸送車底盤為基礎,充分吸取了81式履帶式裝甲指揮車的諸多優點和63式外貿履帶式裝甲輸送車的合理結構等研製而成。

ZZTI型200w履帶式裝甲通信車

車體外形與81式裝甲指揮車非常相似。動力、傳動、操縱、行動等裝置及布置方式同63式裝甲輸送車。該車乘員6人:車長、駕駛員、副駕駛員、台長和2名報務員。通信室還可乘坐2名載員。駕駛員和副駕駛員位置分別在車首兩側。車長位於駕駛員之後,操作坦克電台。車內後部為通信室,長方形工作台的兩側布置有4把座椅,另有1把座椅安裝在後門上。通信室內每個乘員既可操作附近的電台或電傳打字機,又可通過車體周圍的8個自動除霜防彈潛望鏡向外觀察。為了保證通信室的安靜、舒適,乘員室與通信室之間用通道門隔開。夏天可用篷布和撐桿在車頂上搭成涼棚。車內有加熱設備供冬季車內取暖。

車體內部

ZZTI型200w履帶式裝甲通信車的主要通信設備是1部200W短波電台。該車還配備有1部可與其他裝甲車輛組成通信網的坦克電台。為便於通信人員離車時與車上人員或外界聯絡,車上還攜有2部背負式電台。此外,車上還裝有1台電傳打字機, 1部收信機和2門勤務電話。

該車通信設備的主機電源有3種:行進間通信時,由主發動機帶動發電機通過逆變器(可將直流、流互變)供電;停止間通信時既可用導線將市電引人專用接線柱上供電,也可利用2台702A型車載1kW汽油發電機組(1台備用)在車外發電供電。逆變器功率為1.2kW,可將車上24V直流電,變換成220V,50Hz單相交流電,還可以將220V單相交流電變換為直流電,向蓄電池組充電。

裝甲衛星通訊車

通信室是台長、報務員的工作場所,人員可從車輛後門出入。通信室中間布置了一個長1350mm、寬650mm、高700mm的長工作台,台上裝有1部200W短波電台、1部收信機和1台電傳打字機。為了減輕通信設備的衝擊振動,檯面與支架之間安裝了減振器。在工作檯面寬度方向上備有2個活動摺疊檯面,需要時向上翻轉90,以加寬工作檯面,便於報務員抄報和書寫,不用時向下翻轉放回。在減振器支架下部設計了兩個抽屜,用於存放文件、資料和文具等。另外,在左右兩個通道門上也備有摺疊板,供報務員或參謀書寫文件用。

戰場演習

通信室左側安裝有1部200w短波電台發射機,用螺栓通過減振板固定在水平甲板和側斜甲板上。在通信室車頂外部,安裝有可轉動或升降式發射天線,用導線通過穿牆裝置由側甲板引入車內,與發射機連接。通信室外後甲板上裝有接收天線。在副駕駛員窗口前面托架上可安裝1挺帶活動防盾的56-1式7.62mmm輕機槍,平時,機槍安放在車內右側斜甲板上。槍彈1000發,另外車內還可安放2挺衝鋒槍。

ZZTI1型200W履帶式裝甲通信車的推進系統,安裝有1台單排直列四衝程柴油機,功率191kW。為解決冬季發動機起動困難問題,增加了發動機加溫器。該車的變速箱結構簡單,維修方便,操縱省力。發動機與主離合器之間用萬向聯軸器代替連接齒套,以降低雜訊和解決由於車體底甲板變形造成發動機與變速箱主軸中心線對中困難問題。

該車行動系統改進較多,如誘導輪由焊接改為整體鑄造,重量輕、壽命高而且排泥性能好,履帶不易爬齒脫落。取消了過去所用的8個汽車用搖臂式減振器,改用4個專用液壓減振器,解決了殼體斷裂問題並提高了使用壽命。防浪板由角鋼焊接結構改為鋼板壓型結構,提高了剛度。翼板由整體式改為鉸鏈式,便於排泥和保養履帶。導水裝置則去掉排泥格孔,以防止塞泥。該車的裝甲厚度和傾角,以及滅火裝置,與81式裝甲指揮車相同。在偽裝形式上,該車也採用了三色迷彩。

輪式裝甲通訊車

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