烽火狼煙：抗美援朝中的拉-9戰鬥機
原標題：烽火狼煙：抗美援朝中的拉-9戰鬥機
烽火狼煙：抗美援朝中的拉-9戰鬥機
作者 中華幼鷹(鷹擊蒼穹)
1950年1月，中國開始從蘇聯進口拉-9戰鬥機。
首先，用於解放軍驅逐機航校的飛行訓練。
隨後，拉-9戰鬥機開始裝備人民空軍第一個作戰部隊第4混成旅。
1950年7月，空軍第4混成旅駐徐州第10驅逐團、駐南京第11驅逐團各自接收30架拉-9型驅逐機和3架烏拉-9型教練機。
7月15日，開始飛行訓練。
7月23日，鑒於朝鮮戰爭局勢緊張，空軍命令第4混成旅緊急開赴東北執行作戰任務。
當天，第10驅逐團先遣隊的拉-9戰鬥機拆解裝進火車，從徐州抵達天津。
很快，由於蘇聯派出空軍部隊進駐東北協助防空，兩個驅逐團任務改為：
7月25日，第10驅逐團轉場上海改裝米格-15型噴氣式驅逐機；
7月29日，第11驅逐團轉場上海改裝拉-11型活塞式護航驅逐機。
其後，1950年8月中旬，13架拉-9戰鬥機裝備駐北京南苑機場的解放軍空軍獨立第1驅逐機大隊，擔負首都的防空作戰任務，直至1950年11月，蘇聯空軍防空兵第15近衛驅逐機飛行師的米格-9戰鬥機接防。
志願軍入朝作戰前後，蘇聯相繼派出13個飛行師進駐中國幫助防空。
其中，駐蘇聯赤塔州地區的空軍防空兵第297驅逐機飛行師是唯一裝備拉-9的航空師。
1950年11月底，蘇聯第297驅逐機防空師第304驅逐機防空團、第401驅逐機防空團分別進駐吉林、哈爾濱地區。
1950年12月20日，解放軍空軍第9師在吉林組建，擔負接替蘇軍在吉林、哈爾濱地區城市防空任務。
1951年4月1日，空9師開始在蘇聯第297驅逐機防空師幫助下進行飛行訓練。
其中，空9師第25團駐哈爾濱拉林機場，空9師27團駐吉林二檯子機場。
1951年5月8日，空9師接收蘇聯空軍防空兵第297驅逐機航空師全部裝備，包括拉-9驅逐機61架、烏拉-9教練機15架，另有通信機1架。
至此，中國從蘇聯接收拉-9戰鬥機129架。
1951年6月，蘇聯第297驅逐機防空師移駐齊齊哈爾，直至1951年11月返國。
1951年7月，志願軍空軍在遼東省東豐組建中朝空軍聯合轟炸機指揮所，在遼西省開原組建中朝空軍聯合衝擊機指揮所，準備遂行進攻性作戰。
其中衝擊機指揮所下轄裝備伊爾-10衝擊機的空5師、空11師及裝備拉-9驅逐機的空9師。
空9師的任務是準備進駐北朝鮮掩護空5師、空11師作戰。
1951年12月初，志願軍空軍作戰任務發生變化，轟炸機指揮所和衝擊機指揮所撤消。
1952年6月27日，空9師25團由哈爾濱拉林機場轉至上海虹橋機場，調歸海軍建制。
其中飛行員25人，拉-9飛機19架，烏拉-9飛機2架。
1952年7月20日~8月20日，空8師24團杜-2轟炸機6架、空9師27團拉-9驅逐機5架組成混合團，分別從齊齊哈爾、吉林進駐四川廣漢機場執行黑水剿匪任務。
抗美援朝期間，拉-9戰鬥機雖然默默無聞，但仍然為保衛祖國的安寧付出了巨大的努力。
1959年，中國最後5架拉-9退役。
1996年，經過10年談判，北京航空館用1架拉-9從英國帝國戰爭博物館交換獲得1架英國「鷂」式GR.3垂直起落戰鬥機。
【本文由「鷹擊蒼穹賬號」發布，2018年12月16日】
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