直20完全山寨黑鷹？雖然結果令人無奈，但直20也是有黑科技的

近年來我國航空領域的發展速度令世界震驚，越來越多頂尖的航空技術，被我國運用到戰機上，中國空軍力量，已沒有國家再敢輕視。在過去，我國一直沒有10噸級的直升機，無奈只能靠進口美國的黑鷹直升機，來完成高原高海拔等極端地區的任務。但現在我國終於不再依賴美國黑鷹直升機了，我國直20的亮相，宣告美國的「黑鷹時代」正式結束！但是直20仍然有很多令人詬病的地方，最具爭議的還是直20是否完全山寨黑鷹？當然我國也從來沒有否認對黑鷹的仿製，雖然結果比較無奈，但是如果認為直20完全是一個複製品，那就大錯特錯了，直20也有自己的黑科技，直20的實力已遠超黑鷹。

美國黑鷹戰機的影響力自然是不可否認的，不僅在全球有20多個國家是黑鷹的忠實客戶，黑鷹還參加過諸多的戰役，比如海灣戰爭、索馬利亞戰爭和阿富汗戰爭等等，黑鷹強大的運輸能力，以及在惡劣環境下的戰鬥力，不僅是我國最需要的，也是世界各個國家都不可或缺的。

黑鷹採用的是四槳結構，而直20則突破性的採用了五槳葉結構。很多人可能覺得不就是多了一個槳葉嗎，能有多大區別？區別大了，這一個槳葉的加裝，可謂是牽一髮而動全身！

首先從槳葉的作用來看，槳葉數量四轉五一直是直升機的發展潮流，四槳和五槳具有本質上的區別。一般認為，直升機重量越大，所需要槳葉越多，因為更多的槳葉意味著可以提供更大的升力，但更多的槳葉也意味著更複雜的結構、更大的重量、更高的成本和更多的維修。

五槳葉屬於單槳葉結構，最大的優點就是可以大大減緩部件之間的共振反應，從而大大提高直20的穩定性，同時還能降低噪音，五槳葉對於直20最大的提升就是在速度和靈活性上。因為槳葉的增加可以分擔原來較少槳葉的升力，降低槳葉的轉速，低轉速下的槳葉更加安全穩定，意味著直20在進行大幅動作時也更加安全，大大提高直20的機動性，更重要的是五槳葉為直20留有了更多的提速空間。而且對五槳葉的應用也代表著直20的發動機更加優良，直20發動機功率高於黑鷹是毫無疑問的，如果不是這樣，直升機連增加槳葉的重量都承受不了，何來整體性能的提高，沒有國家會蠢到這麼做！

槳葉的增加遠不止這麼簡單，它還會使直升機的內部結構發生很大改變，拿旋翼系統來說，直20的液壓減擺器、彈性軸承相較於黑鷹來說，可能都會有不小的提升。如果只從外形上來看，直20對黑鷹的仿製的確太過明顯，但是中國傳統文化向來重視「內在美」，揭開直20與黑鷹類似的外表，真正的直20一定會令世界震驚！

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