高空缺氧，飛機的發動機如何保證動力？壓縮機強烈壓氣保證運行

飛機用於民用領域是一種非常快速的交通工具和搜救力量，用于軍事領域則是非常可怕的空中打擊者和攔截者，不管是天上飛的地上跑的還是海里游的都可以變成飛機的攻擊目標，甚至連外層軌道上飛行的衛星都逃不過掛載了反衛星導彈的戰機的打擊，要說民用飛機和軍用飛機最大的共同點可能就是都安裝了發動機和燃料都是航空煤油吧，那麼問題來了，高空的氧氣那麼稀薄，甚至不能滿足任何哺乳動物的呼吸需求，飛機的發動機又是怎麼保證自己有足夠的氧氣燃燒從而保證動力輸出的呢？這就是發動機內部一個叫做壓縮機的部件的功勞了。

飛機飛行的高度都非常的高，尤其是長途飛行的客機和戰鬥機，飛行的高度經常是超過一萬米的，在這個高度上，空氣中的氧氣含量非常低，甚至連汽油都無法點燃，要想直接點燃燃料提供動力是天方夜譚。

所以飛機的設計師們給發動機增加了一個部件，那就是壓縮機，這個部件由很多的葉片組成，一層層的排列，空氣被前方的進氣口吸進來之後並不會直接進入燃燒室，而是在這裡被一層層的葉片層層壓縮，體積急劇縮小，而壓縮後的空氣則單位含氧量就更高了，直接能送進燃燒室參與燃燒。

而且壓縮後的空氣溫度很高，能直接點燃燃料，甚至不用點火了，就這樣源源不斷的燃燒並向後方排氣提供推力。

事實上一台發動機的推力和壓縮機的效率也有關係，像是美國人的GE9發動機，這種發動機的壓縮機能把空氣壓縮到原來體積的61倍，可見這是多強大的效率，所以它的推力也非常高，一台頂的上運20兩台發動機的推力。

而且設計師們還對發動機和飛機本身做了大量改進，讓飛機在萬米高空飛行不僅不會感到吃力，反而用的燃料最省，飛行的速度更快，可謂是真正的完美利用了高空空氣稀薄的環境，使其為自己所用，讓飛機的性能更好。

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