蔚來汽車又出事了，車子是報廢了，還好人沒事！

提及國內互聯網造車新勢力，除了賈躍亭的FF91，還有李斌的蔚來汽車，也有何小鵬的小鵬汽車。

但就目前而言，李斌的蔚來汽車似乎走在了前面？前不久，李斌將第9727輛車主交給了蔚來汽車第一位投資人小米CEO雷軍。

但很不幸的是，最近蔚來汽車是再次遇上了麻煩事，昨日中午時分，一位蔚來ES8車主於廣州海珠區行駛過程中，因駕駛不慎開上路基後、車頭正面撞擊路燈柱。

隨後蔚來做出了回應：經調查，駕駛員及車上另一名乘員未受任何傷害，撞擊前的時速介於20-34公里/小時之間，車速不快。

還好是車速不快，要是車速快的話，估計人都得出事了，但不管怎麼說，車子是救不回來了。

此事爆出之後，蔚來ES8的質量問題再次被拿出來說了，自ES8開始交付以來，蔚來汽車遇到了很多問題：交付延期、車死機、續航被質疑、用戶要求退車等問題。對此，李斌表示前段時間確實有很多誤解，蔚來有很多不足需要改進。

既然創始人都說了，蔚來ES8有很多地方不足，那為什麼要交車呢？不知道車子對於人們的重要性嗎！這顯然不是一家認真企業應該做的事阿。

ES8不僅僅面臨外觀上的問題，更為重要的是內在軟體也有問題，有買家吐槽車內的系統軟體經常出現bug，輔助駕駛等功能尚未開放、UI設計不合理等問題，還有車內音響半夜自動嗨歌，NOMI語音識別率不高，成為「人工智障」等，這些問題將給用戶在行駛汽車有很多問題。

而說來也是怪，ES8面臨諸多問題，蔚來尚沒有給用戶們拿出很好的解決方法，卻反而急著推出了ES6，這不得不讓人懷疑，蔚來是在轉移視線嗎？

其實在我看來，目前互聯網造車企業相比很多傳統車企，還是面臨諸多難題，這才會引發了諸多車子毛病。

第一點就是資本實力，造車需要大錢的，再來就是技術沉澱，人家傳統車企，都是有很強的技術沉澱在那裡，要是車子這麼好造，早就被別人掛的互聯網車企給顛覆了。

我就這麼和大家說吧，我有一位朋友在汽車行業里混了10多年，他對為了汽車的評價是這樣：因為本人要進蔚來的供應商體系，我們技術評估最高，價格最低，技術部門對我們非常青睞，而採購部門就是卡住不放，後來僵持了半個月，我們供應商拖不住了，所以蔚來汽車到底，我們心裡都還是有數的。

所以我說，蔚來汽車是向傳統造車發起挑戰，但蔚來汽車似乎又沒拿出什麼大招！

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