烏克蘭空軍挫折連連：兩個月摔了2架蘇27 現在只剩16架了

在烏克蘭海軍半個"主力艦隊"前往克里米亞海峽執行挑釁任務，結果被俄聯邦安全局邊境警衛隊繳械之後，烏克蘭空軍就不得不頻繁地在各地拉動和舉行演習。

但不等俄羅斯空天軍真正地殺進烏克蘭空域，烏克蘭空軍毋庸置疑的寶貝，唯一的重型戰鬥機蘇-27又出了機毀人亡的意外：在結束了一整天的訓練之後，一架蘇-27戰鬥機在日托米爾空軍基地著陸時墜毀爆炸，而該機已經是今年烏克蘭損失的第二架蘇-27。

圖為烏克蘭保有的蘇-27戰鬥機（上）和戰鬥教練機（下）。

簡單來說，在今年10月的"凈空-2018"美國-烏克蘭聯合演習中，烏克蘭已經有一架蘇-27UB雙座型戰鬥教練機因故障墜毀，機上的美國國民空中警衛隊以及烏克蘭空軍飛行員雙雙殞命，而在本次事故之後，烏克蘭原本只有18架的蘇-27戰鬥機機隊規模就進一步縮水到16架。

那麼，在可能發生的烏克蘭-俄羅斯衝突中，這16架蘇-27能起到什麼作用呢？和它們"對線"的俄羅斯海空天軍戰鬥力又有幾何呢？

圖為俄羅斯空天軍部署在克里米亞的蘇-27SM戰鬥機。

光是在克里米亞方向上，俄羅斯空天軍和海軍航空兵就坐擁多達40餘架的蘇-27系列戰機，且多是蘇-35BM、蘇-30SM之類的現代化改進機型，對比烏克蘭空軍可謂是"質量雙優"。

在這種兵力和質量都不佔優勢的情況下，烏克蘭空軍別提進攻，要想保持堅決的迎擊都很難。因此，明白這一點的基輔政客只有讓烏克蘭空軍"加倍訓練"，來表達自己"堅決抗擊侵略者"的決心。

圖為烏克蘭空軍L-39C"信天翁"教練機，該機普遍充斥於蘇-27中隊內填補差額。

而在本次蘇-27戰鬥機著陸墜毀的當天，烏克蘭空軍的訓練強度的確就大大強於往日：調動至此的第831戰鬥機中隊和原駐此地的第39中隊，也就是烏克蘭空軍唯二的兩支蘇-27戰鬥機中隊從早上就開始演練空中巡邏接戰（CAP）科目，輪番訓練的次數至少達到了十次，最終以下午三點某架蘇-27機毀人亡的著陸告終。

圖為"送修"的烏克蘭空軍蘇-27戰鬥機。

正所謂"不訓不出事，一訓就出事"，頻繁的高強度訓練必然和頻繁的事故有密切關係。當然，真正的原因會有多種可能性，比方說位於烏克蘭利沃夫的蘇-27維修中心不具備發動機維護能力；又比如說飛行員難以適應訓練強度，在降落的一瞬間難以集中精神；再或者是第831戰鬥機中隊的調動加重了日托米爾空軍基地地勤人員的負擔，使得故障難以發現和排除……

但無論如何，可以肯定的一點是：面對高層的決心和堅決回擊的俄羅斯人，烏克蘭空軍根本沒有準備好"打勝仗"。

圖為黑海上空飛行的俄羅斯空天軍蘇-35BM和蘇-30M2，前者是烏克蘭空軍的噩夢。

確切地說，作為最嬌貴的現代戰爭機器之一，先進戰鬥機不僅要買得好，改得好，更要"用得好"：飛行員和飛機之間、地勤和飛機之間的訓練磨合異常重要，只要有一個環節"掉鏈子"就會形成短板效應，直接影響戰鬥力。

很明顯，在俄羅斯空天軍尚未直接表達出強烈的對峙意願之前，烏克蘭空軍蘇-27戰鬥機的墜毀就已經暴露了自身的"短板"。換句話說，此次墜毀無異於是"不戰而敗"。當然錯誤並不在烏克蘭空軍身上，該負責任的應是向他們施加壓力的政客們。（利刃/TO）

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