打破BBA格局，這一次我們選擇了CT6

11月30日，全新一代CT6在北京正式上市，半個月過去了，據廠家公布的數據顯示，其訂單和成交量已遠超預期。作為凱迪拉克品牌的旗艦車型，CT6的車身尺寸已逼近賓士S級、寶馬7系等豪華D級車，但其37.97萬元的起步價，卻比矮一檔次的寶馬5系、奧迪A6L還低。所以，對於那些有著「選擇恐懼症」的人來說，CT6的出現，無疑是讓他們的恐懼症進一步「惡化」。

作為一款旗艦車型，當然得有旗艦的樣子。外觀上，全新一代CT6擁有風尚版和運動版雙外觀車型，鷹眼雙透鏡LED自動前大燈，搭配全新設計的LED飛翼尾燈，通過向三個方向延伸的造型，帶來了全形度多變化的燈光視覺效果。打開車門，坐進車內，頂級Opus牛皮配合高檔實木，以及法式雙縫線大師級包裹工藝，在傳承經典的同時，彰顯出非凡的格調。最重要的是其3109毫米的軸距，營造出了突破想像的豪華寬大駕乘空間。

點火啟動車輛，我們正式開啟試駕之旅，從蕭山到安吉，全程不過120KM，但卻涵蓋了城市道路，高速，以及鄉村道路等多種路況，讓我們能充分感受CT6的駕駛和乘坐感受，再加上天空不斷飄起的大雨，更考驗車輛的性能。新車搭載全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機，可在1500-4000轉/分鐘的寬廣扭矩平台內，輸出350牛·米的峰值扭矩，與之匹配的是10速手自動一體變速箱，常規行駛時，變速箱的加擋或減擋過程平順流暢、難以察覺；而急加速時，變速箱又能對駕駛者的加速意圖做出積極的響應，迅捷完成降擋過程。值得一提的是，這款發動機還可實現「四缸高性能模式」、「四缸經濟模式」和「兩缸超經濟模式」三種工況智能切換，使得這個5米多長的龐然大物的百公里油耗僅為7.1升。

除了空間和動力外，CT6在娛樂配置方面的表現，也不容忽視，全車裝備34個揚聲器，通過獨特演算法布局，為每一個座位都提供了均衡的360°聲場，真正實現了每個座位都是音樂廳的最佳坐席。

封面新聞記者 張海軍

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