放牛娃李書福：吹出去的牛都實現了……

天下 12-17

騎著「二八」給人照相出身的李書福是個「狂人」，開創了很多的「第一」。當年他說要做汽車，大家都覺得太可笑了，連卧虎藏龍的企業界都沒有一個人相信。李書福的「瘋狂」並不是商學院里的教科書可以定義的企業家，如財經作家吳曉波所言，在中國商界，李書福是一種可能性。

「上天入地」的拓荒者沒有不敢幹的

從小，李書福對於賺錢的興趣就比讀書要大得多。上小學時，他利用暑假為生產隊放牛，每天能掙一毛五分錢；上初中時，十一屆三中全會召開，說可以做生意了，他已經沒心思上學，開始研究起「生意經」；高中畢業前後，他就開始倒騰和經濟相關的事情。1982年，改革開放越來越聲勢浩大，李書福再也坐不住了，決定「下海」，這一年，他19歲。

接下來15年，是李書福不斷折騰的15年。騎著輛破「二八」走街串巷給人照相，讓李書福掙到了第一桶金。之後他沒有「小富則安」地多開幾個照相館，而是「天馬行空」地在各個行業闖蕩——造冰箱、炒地產、做建材、造摩托車……1997年，李書福終於確定了自己的人生目標——造汽車。

李書福一腳踏進了汽車行業，成立了中國第一家生產轎車的民營企業。有人問他：「你想造汽車，有經驗嗎？有技術嗎？」他的回答很經典：「汽車不就是四個輪子加兩張沙發嗎？」

天時、地利、人和「窮小子」娶了「貴公主」

吉利初期，李書福的招數最簡單但也最有效，那就是跑馬圈地打價格戰。吉利的上市，一下子把微型車的價格從8萬元拉到了4萬多元，到2004年，價格一度降價到2.99萬，成為「中國最便宜的轎車」。吉利」憑藉「性價比」迅速被市場接受。

隨著人們生活水平越來越高，價格也不再是人們選擇汽車的第一要素，這時李書福又做了一件讓世人跌破眼鏡的事——收購沃爾沃。沃爾沃的控股方福特公司，在2007年財政虧損達到126億美元，於是提出「One Ford」方案，要把旗下多個子品牌賣出去的，其中就包括沃爾沃。「皇帝的女兒」要出嫁，優秀的追求者眾多，「窮小子」李書福憑什麼拿下了「貴公主」？

2008年全球經濟危機爆發，唯有波及相對較小的中國企業才有可能拿出巨額「聘金」，此謂「天時」。在眾多的中國買家中，吉利汽車是唯一的一家民營企業，李書福有著絕對控制權，而一個強勢的決策者有助於收購的達成，此謂「地利」。當時的李書福取得了滙豐銀行和羅斯柴爾德家族的支持，此謂「人和」。

狂人、狂語、狂行吉利最好的代言人

一直以來，吉利在市場上「熱度」從未消退，這與李書福的「狂」特質密不可分，他一次次的露出帶動了吉利汽車的品牌發展，從來是吉利最好的代言人。

李書福是一個時代的代表，他總能說出很多人想說，卻不敢說或者不能說的話。

1999年，汽車行業的資源仍把持在國有企業手中，民營企業不準造車。李書福對前來視察的國務院副總理曾培炎說：「請允許民營企業家做轎車夢，幾十億的投資我們不要國家一分錢，不向銀行貸一分錢，一切資金民營企業自負。如果會失敗的話，請給我一次失敗的機會吧。」代表了一大批中小企業的心聲。

2001，李書福注資的廣州足球隊出現了沖A的可能，結果在關鍵時刻被一聲黑哨葬送了前途。在退出儀式上，李書福說：「今年甲Ｂ聯賽之所以醜惡不斷，腐敗叢生，其根子在中國足球管理層身上。中國足協的某些作為，既不講遊戲規則，也無視球迷呼聲。」一個企業家，公開控訴中國足協，這種新聞不能說不勁爆。

2012年，李書福一句「我們都是炎黃子孫，吉利能全心全意服務於祖國」成功「誅心」台灣出生卻心向祖國的柯受良，吉利成為他飛躍布達拉宮的合作汽車。

中國的「窮小子」如何拿下美國「貴公主」？

「汽車狂人」怎麼讓吹過的牛都實現了？

創業合力，守業分家，李書福如何「去家族化」？

今晚20:00

《四十年四十個家族》，聆聽李書福的家族故事