2040噸貨車你能不能扛得住 「川藏第一橋」體檢結束通車進入倒計時

封面新聞見習記者鍾曉璐 攝影楊濤 現場報道

連續3天，68輛總重2040噸的大貨車開上橋，看看你這個萬眾矚目的大橋能不能扛得住。12月18日上午9點半，被譽為「川藏第一橋」的雅康高速興康特大橋完成了動載試驗。

興康特大橋體檢過關後，按照相關計劃，雅康高速將在1月1日前提前全線通車。屆時，你可以一條高速從成都跑到康定溜溜的城了！

2040噸大貨車上橋看看大橋承壓能力

全長135公里的雅康高速是進入甘孜藏區的交通大動脈，興康特大橋是雅康高速全線「一橋一隧」重點控制性工程之一，一座建在高海拔、高地震烈度帶、複雜風場及溫度場環境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋，全橋長1411米，主跨1100米，橋面至大渡河水面239米。今年國慶，興康特大橋已經具備通行條件。

但是，在正式通行之前，它還得經過層層嚴格把關，最重要的就是「體檢」。

大橋怎麼「體檢」？這項超級工程的「體檢」由中國中鐵科研院西南院技術團隊負責。西南院副總經理張三峰說：「體檢分為3天的靜載試驗和一天的動載試驗，判斷橋樑承載能力是否符合設計要求和相關規範要求，確定工程的可靠性，為今後長期健康監測提供初始數據，同時為日後養護、管理的決策提供支持。」

「體檢」很複雜。全橋共布設近300餘個靜、動態試驗測點，採集試驗中橋樑各部位的應力、變形、溫度等數據。

12月15日0點起，68輛總重達2040噸的大貨車分批行駛上橋，停放在大橋15個不同試驗工況部位。「技術人員通過系統反饋的數據，進行現場研判，判斷測試數據是否符合設計及相關規範要求。」張三峰告訴記者。

18日凌晨，最後一天「體檢」——動載試驗。4輛滿載共重120噸的載重卡車，相當於80輛小汽車重量，以每小時5至80公里不等的時速在大橋上行駛，以此來測試大橋通車條件下所產生的實際承載能力、晃動、振幅、位移等。記者看到，貨車先後完成了不同的加速行駛，按要求完成緊急剎車和原地跳車的動作。通過測試橋樑結構動力特性及動態響應，驗證橋樑是否在正常的工作狀態。

體檢過關後 計劃元旦前通車

載重卡車駛過，人在橋面上明顯能感受到橋在晃動。「在規定範圍內的晃動都是正常的。」現場收集試驗數據的工作人員正緊盯屏幕上的波值。

從半夜零點開始，他們就一直在橋上工作。試驗間隙，他們趕緊起身搓搓手，跺跺腳。為克服橋樑複雜的風場及溫度場環境給試驗帶來的困難，試驗特意選擇在風力小、溫度恆定的夜間和早上進行。

為期4天的荷載試驗結束。張三峰說，從靜載試驗情況來看，試驗結果與設計及相關規範要求非常吻合，符合同類型橋樑結構受力特徵。之後，工作人員還將對動載試驗數據進一步分析論證，評估橋樑實際承載能力。

雅康高速2017年已通車95公里，預計年底將全線提前建成試運行。四川交投雅康公司瀘定代表處處長張嶷介紹，目前除冷竹關左橋還在進行橋面鋪裝外，其它都已進入瀝青混凝土路面鋪設。「工作人員正24小時日以繼夜的工作，確保年底通車目標完成。」

「體檢」通過後，興康特大橋將進入到全面交付驗收階段。大橋計劃元旦前通車，屆時雅康高速瀘康段將實現貫通，成都至康定行車時間將由8小時縮短至4小時。

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