2018年，我在一輛單車上看到王侯將相

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來源 / 商業人物（ID：biz-leaders）

作者 /張友紅

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在一個急劇變化的商業領域裡，經歷者的選擇也會急速地帶來截然不同的命運。快得能讓旁觀者眼花繚亂，反應不過來。

告別了2017年的高光時期，2018年單車經歷了最動蕩的一年。逆襲追趕，全身而退，圍困垓下，這些故事都在2018年給出了結果。

2018年，單車領域，三個人的命運在這一年改變。

去年冬天快結束的時候，我也在寫一個關於單車的稿子，《戴威的鬱悶背後是程維和李斌的野心》。起因是資金吃緊的ofo被發現已經完成了來自阿里的兩筆注資，共17、66億人民幣。這筆錢和阿里是通過抵押貸款完成的。

2017年下半年開始，戴威就缺錢，之前經過10輪融資的幾個億，全都花光了。ofo的員工都以為，當年的年會熱鬧不起來了，結果，臨到年會跟前，戴威請來了民謠歌手趙雷，舉辦了一個現場3400人的嘉年華，六個合伙人盛裝晚禮服出場，戴威站在中間，穿一件亮燦燦的晚禮服西裝。準備不充分，現場一度混亂。

那時候的戴威剛剛輸了血，還是相信春天來了，錢也會來的。

又是一個冬天，今年，戴威一定沒有心情和力氣去辦這樣奢華的一場嘉年華了。這一年，單車領域的他成了一個符號：一個執拗的符號。這一年，他的素描是一個堅守的在風口消失後依舊在用力奔的人。不是奔跑，是奔命，ofo的命運。他成了2018年單車命運里最讓人焦灼的那一個人。

他一度消失了很久，有人說他經常帶團隊去新加坡，那裡有一個區塊鏈的公司。也有人說，他整天都在公司。極少的兩次露面，都是兩次員工大會，他談了記錄丘吉爾的電影「至暗時刻」。第二次談了，「ofo不會破產。」

2018，註定會讓戴威記一輩子。

戴威

這一年，他的競爭對手，同行者胡瑋煒和他選擇一個截然相反的路子。

2018年4月，摩拜投奔美團。

消息出來後，戴威在群里說了五個字，「真的很可惜。」

在兩個人最風光的時候，2017年初，在世界經濟論壇上，還合影了。那也是倆人唯一一次同框。

2018年，對戴威來說，真的很可惜。他有過數次被併購的機會。滴滴程維找他談，崩了，最後滴滴的所有人集體離開ofo。美團找摩拜，談了，成了，胡瑋煒套現離場。這一年，戴威有了新對手，哈啰單車楊磊。楊磊說，「倆人關係很好，就是不談合併。」這個對手從2016年開始入局共享單車，一直是低調的潛伏者。2018年，兩大巨頭ofo和摩拜命運轉折的時候，它逆襲成功。

胡瑋煒

這個月7號，在「商業人物」的年會上，哈啰單車的coo韓美做了一個演講，說道，「我們一直是窮孩子。」「一直擔心生存的問題。」「一直誠惶誠恐。」

今年以前，哈啰的確不富，它不是單車第一陣營的富孩子。按照哈啰的創始人CEO楊磊的說法，「ofo和摩拜發明了共享單車，我是後來者。」

所以，在2018年以前，錢對楊磊來說是太奢侈的東西。有一個數字來自哈啰：2017年整年哈啰在獲取用戶上只花了150萬元，這個數字只相當於競爭對手一次活動開銷。這甚至讓人難以相信。2017年，戴威曾經三個月花光了一輪幾個億的融資。

楊磊曾說，「見了一兩百個投資人，沒有一個投的。我們都快撐不下去了，每個月看著賬面發工資。我們找投資人說融1500萬美金，投資人都會笑話我。他說對手拿著幾億美金，你給我說你要1500萬美金，1500萬美金你能幹什麼？」

這樣的局面在2017年下半年開始轉變。

2017年6月1日，哈啰宣布獲得螞蟻金服、成為資本、蘇民投等20億元新一輪融資。2017年10月，哈啰和阿里系的永安行合併。2017年12月，螞蟻金服成為哈啰D輪領投方。2018年6月1日，螞蟻金服全資子公司上海雲鑫對哈羅單車增資18.93億人民幣。

三輪融資下來，哈啰成了如今單車項目里唯一的「富孩子」。它也走出了農村，開始了第二步「包圍城市」。

2018年3月份，哈啰宣布在全國施行免押金騎行。

最受馬雲器重的教授，曾鳴也給哈啰站台，說，哈啰會在今年五月份用戶量超過ofo和摩拜的總和。

2018年5月，免押兩個月後，哈啰宣布註冊用戶增長了70%（近7千萬），日騎行訂單量翻倍。

哈啰的地位算是鞏固了。楊磊成了唯一一個單車逆襲故事裡的主角。

就在上周，我的同事說，「生而驕傲」的創業者，一個是老羅，鎚子手機的創始人，一個是戴威。「在成王敗寇的邏輯之外，這些人是不是還有其它價值？」

我想了想，輸入「留下了好的故事」，回復他。

羅永浩現在已經不是公司的董事長了，變成了執行董事，法人換成了溫洪喜。羅永浩的情懷終究抵抗不住商業邏輯。

張旭豪也是一個「生而驕傲」的個體。上海交大研究生，還沒畢業就被朱嘯虎看上了。他那麼牛氣衝天，說「老子就想著獨立發展，最終有一天能去敲鐘、能去上市，能把這個事情做到中國第一。」

最終，他賣身阿里，最近消了聲跡。

在他們出局之前，也都有高調的掙扎和頑強的堅守。戴威是和他們一樣，有情懷，有野心。

2015年戴威在微信發布了一篇名叫《這2000名北大人要干一票大的！》的文章，說，「一百多年來，有很多北大人改變了北大，也改變了世界，這一次，該輪到你了。」他的熱血在第二天果真也招到了幾百個人的支持。

他還說過，「到目前為止，中國的互聯網企業還沒有一個是真正影響世界的，但我認為ofo有這個機會。」

即便在2018年，ofo面臨幾十億押金壓力屢次傳出被併購要倒閉，戴威出來說話，依舊是硬氣。「ofo可能併購重組，但絕不會破產。」

他的理想和情懷，讓他看上去具有了王的氣魄。王的胸懷和能力呢？

他焦慮：自己的能力跟不上企業發展的速度。今年，ofo風雨飄搖的時候人們開始「怪罪」於：他本身的性格，執拗地要證明自己使得ofo面臨如此境況。被屢次提及的例子譬如，和滴滴的談判，和摩拜的合併，幾次改變ofo命運的事面前，戴威的選擇是：堅定的相信和證明自己。

在《財經》的一篇報道里，ofo的一個員工說，別人說他考不上北大，他考上了。別人說他選不上學生會主席，他選上了。這成了奠定他性格的基礎。

他想成為王，不能跪倒，不能認輸，帶著大男孩的執拗和傲氣。

北京ofo總部，市民排隊退押金

胡瑋煒嚴格意義上算不上是摩拜單車的將，摩拜真正的將是王曉峰，王負責摩拜的所有運營和全球戰略。胡瑋煒負責企業文化和對外形象。

摩拜項目的王也不是胡瑋煒，是李斌。李斌的盤子大，國多。

胡瑋煒表現出來的是更加柔軟的情懷思路。她上了董卿的《朗讀者》節目，講自己和單車的情懷。是不是一開始就是如此的，誰也不知道，唯一能確定的是這顯然是公關的一次成功品宣。

在公司內，胡瑋煒也不管運營的事情。最初，李斌把這個點子給胡瑋煒執行，光是設計出一個單車來就已經讓她忙得焦頭爛額，她不避諱自己在能力上的不足。王曉峰一手把摩拜從2016年的僅有幾十輛單車帶到了後來的規模。胡瑋煒評價王，「是見過大世面，花過大錢的人。」

上有李斌指方向，下有王曉峰做運營，胡瑋煒是那個管理團隊里最柔軟的一個角色。

她是雙魚座。

和戴威相比，胡瑋煒已經結束了糾結的創業生活，在摩拜的高光期結束後，迅速併入美團，胡瑋煒成功套現成了美團的股東，繼續自己文藝女青年的生活。

為什麼要創業？如果要回答這個問題，不知道胡瑋煒是不是實現了當初的想法。

看上去，摩拜一定不是胡瑋煒的全部，ofo卻一定是戴威的青春和命。

和這倆人相比，哈啰的楊磊出其不意，打的是突襲牌。

在韓美眼裡，他是個「all in」的人，「這一點勝過了90%的創業者。」在哈啰的公關眼裡，楊磊是個「頭疼老大」，嘴巴大，什麼都和媒體講。楊磊說，自己是個習慣收拾攤子的人，習慣「打差牌」。

2016年，哈啰單車決定做後，楊磊確定了「農村路線」，把單車投放到三四線城市和鄉鎮，避開和摩拜ofo的正面衝突。1988年出生的他，也是個連續創業者。和北大戴威和文藝女青年胡瑋煒相比，楊磊是個接地氣的人。和戴威選擇寧死不從相比，楊磊順勢站隊。他對成功的定義是：金錢、家庭、朋友、事業，樣樣都有。

他和單車的故事，2018年似乎才剛剛開始。

之前，經緯中國創始管理合伙人張穎曾問戴威，「夜深人靜時，你對工作上最大的焦慮是什麼？」

或許，現在的戴威應該在夜深人靜的時候問自己，「為什麼那麼多合作的機會，都談崩了？他要堅持的是自己還是ofo？」

這也是2018年共享單車領域很多人都想問的。

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