緬甸木姐市實拍：大貨車排隊幾公里等待進中國拉貨，經常排好幾天
從雲南的瑞麗市報了一個緬甸一日游的旅遊團，進入到對面的緬甸木姐市遊玩。通過國門，剛進入到緬甸，就看到這邊挨著國界線的馬路上停著一長列的大貨車，前後都看不到頭，全部都是等待進入中國拉貨的車輛。雲南瑞麗市與緬甸的木姐市接壤的姐告口岸一共有三個國門，其中有一個就是專門供這些大貨車通行的國門。
坐在旅遊大巴上沿著這條路走了幾公里也沒有看到隊尾，導遊介紹說這裡經常要排隊排到好幾公里之外，這些司機排幾天幾夜是常有的事。因為大貨車進入中國，邊檢相對複雜一些，一天也通行不了多少的車輛，有限定的數量，所以他們就只能在這裡排隊等待。
緬甸是一個落後的農業國家，整個國家都沒有什麼工業生產，連一個螺絲釘都沒有能力自己生產，很多日用品都需要從外國進口。而這個外國主要就是與之相鄰的中國。中國正好是世界上最大的製造業大國，幾乎供應著全世界的日用產品。這些進中國拉貨的大貨車供應著緬甸很大一部分的日用產品。
在旅遊大巴車上的時候，說著流利中文的緬甸導遊還特別告誡我們這些中國遊客。在緬甸的的市場中盡量不要買任何東西。因為那些東西百分之九十九都是從中國批發過來的。中國遊客誰買誰是冤大頭。
螺絲釘都造不出來的緬甸汽車自然也都是需要從外國進口，不過因為貧窮落後，緬甸的汽車大部分都是從外國買回來的二手汽車，甚至是一些國家的報廢車輛。所以，可以看到這些排隊的大貨車，有的駕駛位在左面，有的駕駛位在右面，看上去實在有點混亂。不過，雖然車是世界各國的制式，但是交通規則還是和中國一樣，靠右行駛。
因為是從其他國家買的二手車，所以緬甸這些大貨車的品牌極其多樣，歐美的日韓的應有盡有，很多品牌在中國見都沒見過。其中最多的便是日本的汽車品牌。但是在這些外國品牌之中也偶爾能看到一個來自中國的品牌，那就是東風。只是不知道這些行駛在緬甸馬路上的中國東風大貨車是一手車還是二手車。
緬甸的道路狀況非常之糟糕，作為一個佛國國家，比起修路當地人更願意建廟。所以緬甸的道路上永遠是塵土飛揚，能夠稱得上是油柏馬路的道路也沒多少。在二戰時期的1944年，中國軍隊在緬甸境內修建的史迪威公路竟然還沿用到了現在，並且還依然是緬甸的重要幹道。
道路坑窪不平，車輛還全部都是二手車。除了佩服這些車輛的耐用程度之外還不得不佩服緬甸當地的汽車修理工。能讓快要報廢的車輛在這樣的道路上繼續通行，修車之技術想必非常高超。甚至，在緬甸的一些修理車場也經常看到掛著中國牌照的貨車在修理。跟國內相比，緬甸修車應該是又便宜修得越好。那些到緬甸拉香蕉、大米、甘蔗的中國貨車經常會在這邊順便修車。
排著長隊等待進入中國的大貨車。姐告口岸作為中緬之間最重要的貿易口岸，很明顯現在的國門對於貨車的吞吐量已經不能滿足貿易的需求了。不過好在，新的更大的國門也正在修建之中。並且，在中國的幫助下，木姐市也正在新國門旁邊修建一個很大的經濟開發區。未來兩國之間的貿易往來會更加的繁榮。
一輛大貨車正在通過邊檢，從緬甸木姐進入中國姐告。木姐市是緬甸的國家級口岸，而與之接壤的中國姐告更是雲南最大的邊貿口岸，雲南省50%左右的邊貿物資都是從這裡進出。可以說，瑞麗市也是依託姐告口岸的貿易而發展起來。而現在，緬甸的木姐市也正依託兩國的貿易而快速的發展著。
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