三大優勢「降維攻擊」，凱迪拉克CT6能否打破寶馬賓士的壟斷？

北京時間12月4日凌晨，克羅埃西亞球星莫德里奇成為2018年金球獎得主，也終結了C羅和梅西對金球獎連續10年的壟斷。在梅羅二人統治世界足壇10年之後，人們終於看到了內馬爾、阿扎爾、姆巴配等新人為代表的「第三極」的崛起，也終於看到一個更多元和精彩的足球世界。

在豪華中大型車陣營，一直以來光芒被寶馬5系和賓士E級所把持（奧迪A6L還未換代上市，現款外觀比較中庸，且前驅結構），幾乎代表了細分市場的技術和價值標杆。而剛剛換代上市的凱迪拉克CT6則作為「第三極」的代表，有望終結二者的壟斷，成就豪華後驅「三強」鼎足的新格局。

當然，挑戰、破局絕非空喊口號，需要足夠實力和底氣，特別是面對寶馬5系、賓士E級這樣江湖上成名已久的高手，在認知度方面還存在差距的情況下，非得拿出「降維攻擊」般碾壓的優勢才能改寫江湖規則，贏取新的地位。

「降維攻擊」？更通俗的說法也類似田忌賽馬里上等馬對中等馬。用它來形容全新 CT6的競爭力太過貼切，要知道CT6的尺寸、軸距和空間，與北美市場的標準版寶馬7系相當，而落戶上海通用凱迪拉克工廠的CT6，也是國內第一輛國產化的豪華大型轎車。什麼概念？豪華D級車的檔次定位，加上國產後的成本控制優勢，不誇張地說，凱迪拉克CT6是以寶馬7系、賓士S級的標準造車，又是5系和E級的定價。

具體來看凱迪拉克CT6擁有三大核心亮點：

驅動系統：同級獨有的可變缸技術和10速手自一體式變速箱

隨著汽車消費市場的成熟，技術成為品牌競爭的核心。動力總成是一輛車最核心的技術性能體現，也是衡量評判一款好車的最重要標準。CT6、5系、E級三款車都是主打2.0T，光看賬面參數平分秋色，但全新一代CT6發動機在技術含金量方面更加出彩：Tripower可變氣門管理技術可根據實際駕駛情況自動切換「四缸高性能模式」、「四缸經濟模式」和「兩缸超經濟模式」三種工作模式，讓動力始終保持高能高效的合理化最大輸出，顯著提升燃油經濟性。

35MPa高壓缸內燃油噴射：具有更精確的燃油供應量和更好的燃油霧化效果，在提高燃燒效率的同時，降低了顆粒物的排放量。相較國五排放標準，在氣體排放上降低了50%，顆粒物排放降低了30%，這也讓CT6相較寶馬5系提前滿足國六B排放標準。

同級首款10速手自一體式變速箱作為標配（你沒看錯），這也是全新凱迪拉克CT6備受關注的一大焦點。該變速箱採用輕量緊湊設計，相比之前的8速變速箱，在體積、重量基本保持不變的前提下，提供了更多擋位，帶來7.39:1的速比範圍，擁有動力銜接快捷和更平順、省油的效果，也帶來更細膩的行駛質感。

同級獨有的可變缸技術加上先進的10AT，包括使用黏度更低的變速箱油等手段（降低內部的摩擦阻力和機械損耗），加上自動啟停等等「千方百計」，讓全新一代CT6工信部綜合油耗降低超過10%，低至7.2升/百公里。要知道10年前的D級車往往4.0L以上排量，油耗和污染物基本上是現在的兩倍，科技的進步不由得讓人驚嘆。

有人會說豪車車主不會那麼在乎油耗，也有人說寶馬的8AT變速箱已經很優秀，這話沒錯，但技術創新帶來的用戶體驗和價值感才是更重要的。此外，從實際角度看，CT6擁有72L的油箱容積，超過5系 68L和E級的66L，更低油耗，更大的油箱，帶來更長續航，也減少車主去加油站的時間損耗。

在CT6眼裡，新時代的豪華D級車車主更加年輕新銳，他們的選車標準在以往的豪華氣派等基礎上，更追求充滿活力的駕控樂趣和更前沿時尚的科技體驗。所以在寶馬5系、7系更多讓人們關注其後排舒適度，而不像以往那般談論「開寶馬」的時候，CT6卻著力追求超越尺寸的精準操控。

無論是ARS主動後輪轉向系統帶來僅11.3米的轉彎直徑，還是鋁製輕量化雙橫臂獨立前懸掛、MRC主動電磁感應懸掛實時調整避震軟硬，還有向頂級跑車看齊的Brembo定製剎車系統，都給CT6帶來更出色的駕駛感受。年輕精英們在奔赴工作舞台的路上，除了可以採用放鬆的駕駛模式，同樣可以選擇激情模式「興奮熱身」。

前沿科技：寶馬5系和賓士E級沒有的智能裝備

上一代CT6問世時，其流媒體後視鏡就獨樹一幟，而全新凱迪拉克在科技智能方面無疑又「載入」了更多。而且，這些黑科技大部分都是寶馬5系和E級身上沒有的。

移動互聯體驗 CUE可對 OnStar 安吉星模塊和車機娛樂系統進行在線更新；新增副駕語音控制功能，可精準響應主副駕駛的語音指令；多賬戶個性化定製：可根據不同車鑰匙登陸個人賬戶，記憶專屬的駕控習慣，無需繁複的重複設置……

第二代流媒體後視鏡：可實現攝像頭角度電子高低調節、屏幕亮度調節與視野縮放功能，以及1440×300的屏幕高解析度。帶來3倍於傳統後視鏡的視野範圍和全天候廣角視野。

Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統：捕捉80米內物體發出的紅外熱源信號，能在黑夜中識別行人及大型動物，確保夜行安全。

360°駐車監視安保功能和安防記錄儀…… 

豪華質感：新時代豪華風範，和對手不一樣的腔調

對豪華品牌來說，品牌調性也是差異化競爭的關鍵。品牌的百年歷史，總統座駕的輝煌履歷與尊貴大氣調性這些太形而上的我們先不展開，單看CT6在豪華屬性上的創新詮釋，和相對寶馬5系、賓士E級的不同腔調。

外觀審美上見仁見智，但相比起來，寶馬5系比上一代變化甚小，賓士E級更多沉穩厚重，而CT6則多一些犀利和酷感，更加年輕和個性。

內飾方面，賓士E級早可謂標杆，大氣華貴，寶馬5系的內飾更多簡約科技感。而CT6則兼而有之，嚴苛甄選的頂級Opus牛皮包覆，配合高檔實木、碳纖維飾板以及鍍鉻金屬飾條，營造出豐富層次。與高級定製服裝一脈相承的大師級Cut-and-Sewn手工包覆，經典法式雙縫線工藝，確保皮革精確貼合，不失其天然的質感與張力。

集加熱、通風、按摩、安全提示、影音娛樂與一體的全功能座椅是對手沒有的，全系標配Bose 音響系統，高配車型的Bose Panaray 音響擁有34個揚聲器打造車載音樂大廳，高音覆蓋超過30000Hz，低音在30Hz達到118dB響度。

NVH方面，5毫米靜音夾層玻璃、防火牆和隔艙板填充技術加上ANC主動降噪靜音系統，打造靜音座艙。

工藝品質上，CT6由代表全球最領先製造水平的凱迪拉克工廠打造，全車3073處鋁合金點焊，國內首次應用鋁電阻點焊（GM擁有多項專利）、鋁激光釺焊技術和遠程鋁激光熔焊技術，保證旗艦品質。

小結：對豪華品牌來說，旗艦轎車最體現車企的設計、技術實力，更體現品牌調性的魅力和行業高度。寶馬和賓士已經在中國市場佔穩了地盤，而由全新CT6挑大樑的凱迪拉克已經做好了攪局破局的準備。正如其品牌宣言，所有的偉大，源自一個勇敢的開始。挑戰者打破壟斷的勇氣值得尊敬，一個更偉大的時代更值得期待。

來源：車動力 楊樂怡

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