國產組合型發動機試驗成功：飛機有望直接沖入太空

夜裡十一點半，小田和幾個同事仍在試驗台上忙碌著，他們時而圍著電腦討論得熱火朝天，時而各自沉思在紙上快速寫寫畫畫，「沙沙」的書寫聲在靜夜中格外明顯。

「還不走嗎？」見他們絲毫沒有要下班的意思，本該十點就鎖門的管理員小高再次詢問。小田讓小高先休息，為保障第二天順利試驗，當晚必須完成試驗數據的全面分析。等到他們離開，小高鎖門時已是凌晨一點半。

這樣的夜晚對於小田和試驗團隊的同事來說，不過是他們「決戰衝刺」階段里在試驗台連軸轉的日常生活。為了保證手頭重點試驗的進程，他們絲毫不敢鬆懈。

「說我們是專門『找茬的』」

一周前，發動機抵達試驗台。作為國內一型全新組合發動機，這是它的第一次整機原理驗證試驗，成功與否，直接關乎此種組合動力方式是否能夠順利推進。對於整個攻關團隊而言，一切都充滿未知與風險。

這是31所首次做如此複雜大型的試驗，所內及時調集精兵強將組建設計及試驗聯合攻關團隊。為給調試預留更多時間，短短20餘天內，在試驗台主管領導的帶領下，試驗台成員高效協調各系統同時開展工作，先後完成了推進劑系統搭建、冷卻水系統安裝、供給管路、測量系統連接等各項工作。為了保障試驗的順利進行，試驗主管小高的三餐都改在試驗台上解決。

為了將更多的精力用在試驗籌備上，設計團隊就住在了試驗場。在別人看來，這個團隊工作起來簡直「瘋狂」：白天做試驗，晚上再開會，從不正點下班，深夜甚至凌晨離開是常態。有時候，為了達到更精準的試驗效果，「吹毛求疵」的他們常常和試驗場人員反覆討論。「開玩笑的時候，他們說我們專門來『找茬的』。」設計團隊牽頭人鄭博士笑言。

在別人眼裡，這群人除了高強度、長時間工作外，還極致地苛求完美。每一件小事，他們不僅要做到達標，更要做到卓越直至完美。

有一次，在試驗調試過程中出現了大家最擔心的進氣道與渦輪不匹配導致渦輪顫震問題，渦輪室設計代表張設計師和進氣道專業楊博士深挖試驗數據，多方對比，在反覆調試後終於確定了最終的控制規律。就在最後一次調試試驗順利完成時，負責修改控制規律的乖乖女龔晰淡淡說了一句「趕不上周末回家的車了」，所有人都忘了這茬。

在這樣一個極具挑戰性的任務面前，數不清的未知困難，前所未有地考驗著這支隊伍。

「找茬兒」的終於干成了

經過艱難的籌備、調試期，最後進入了正式試驗階段。這是該發動機的首次正式試驗，也同時是向上級彙報的展示性試驗，只能成功，不許失敗。

「我們是開疆擴土的一群人，這也正是預研工作的性質，一直在創新，永遠在路上。我們的目標是成為世界一流團隊。」發動機總體設計室主任冮強這樣總結道。自該發動機概念提出後，作為一個從頭到尾的見證者、參與者，冮主任深知這支隊伍迅速成長背後是怎樣夜以繼日的艱辛付出。

在大樓保安的記憶中，發動機設計室所在的樓層很少有在晚上10點前就熄燈的，甚至周末、假期都依舊會有人在那裡加班。當天的事情當天解決，問題不過夜，這已經成為每個人的自覺和習慣。

這是一次關乎未來的試驗，這型組合發動機屬於國內、國際都競爭激烈的熱門領域，它具有獨特的技術優勢，是未來商業航天等領域動力裝置的重要方向。試驗成敗，將決定這型組合發動機的未來走勢。

然而在這個節骨眼上，又發現了新問題。這型組合發動機試驗過程涉及多處調節和匹配環節，僅憑數據曲線和包覆得嚴嚴實實的試驗模型無法了解具體試驗過程。總體室小胡與所內動畫組組長老沈馬上開始了試驗動畫製作，為了不影響本職工作，只能晚上下班後開工。動畫最難的是要反映多個動力匹配、多種模式轉換的過程，團隊提出增加時序窗口，通過不同顏色移動的小球動態展示試驗進度與各時序間的匹配關係。說起來容易，五個一起聯動相互匹配真是要練就「火眼金睛」啦，老沈紅著眼睛開玩笑說：「怎麼看哪都像球呢。」經過一周的夜戰，老沈讓這個複雜的試驗活了起來。

正式試驗的一天到來了。當夜幕降臨，精準的時序控制、流暢的調節動作、跳動的火焰完美展現了整個試驗過程，參會領導理解試驗原理的同時深感技術的震撼。緊接著，伴隨著引射器工作的巨大轟鳴，大屏幕上顯示的實時試驗測量曲線與設計參照曲線完美重合，成了！現場頓時響起長時間的熱烈掌聲與歡呼聲。

僅在一個多月的時間裡，設計及試驗攻關團隊就完成了對新發動機的上台、調試及首次正式試驗的成功點火。這些只是眾多團隊成員默默的付出的縮影，他們齊心協力、共創難關，邁過了組合動力道路上的一道坎。（來源：環球時報國內）

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！