日軍對中國內河航運業的控制

在南京大屠殺中，南京下關碼頭設施遭到毀滅性破壞，用於運輸生產的港口倉庫也被燒毀殆盡，港區化為瓦礫之場。圖為南京下關倉庫庫房在戰火後剩下的斷壁殘垣。

1940年4月23日，日本特派「大使」阿部信行等由日本海軍控制的棧橋走出南京下關碼頭。

1938年10月25日，華中第一大港武漢港淪陷。11月3日，日本華中駐屯軍司令煙俊六在漢口宣布，長江「將無限期禁止外人航運」。圖為日本軍艦在武漢港江面舉行軍事演習。

1938年10月25日，武漢失守。漢口沿江各碼頭、棧房等建築全部或大部被毀。圖為日軍轟炸後的漢口港庫房。

為控制廣州的水上運輸業，日軍先後成立由日本企業控制的廣東內河運營組合和廣東荷役倉庫組合壟斷經營。圖為日佔時期的珠江航運。

日佔時期珠江航運的又一場景。

日軍侵佔廣州後，加強了對廣州的控制和統治。圖為在珠江河上巡邏的日軍。

以上圖文選自《日本侵華圖志》第二十卷《經濟侵略與資源掠奪》， 高曉燕、王希亮編著，山東畫報出版社2015年5月出版。《日本侵華圖志》共二十五卷，南京大學資深榮譽教授張憲文主編。教育部人文社科重點研究基地、南京大學中華民國史研究中心、山東畫報出版社有限公司合作項目，併入選「十二五」國家重點圖書出版規劃項目，國家新聞出版改革發展項目庫 2014 年度入庫項目。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！