上海機場聯絡線獲批複，投資480億元連接虹橋樞紐至上海東站

上海機場聯絡線獲得國家發改委批複同意，線路自虹橋樞紐至上海東站，線路長68.6公里，設站9座，投資480.54億元，項目建設工期為6年。

12月19日，國家發展改革委關於上海市城市軌道交通第三期建設規劃（2018～2023年）的批複稱，同意上海市城市軌道交通第三期建設規劃，建設19號線、20號線一期、21號線一期、23號線一期、13號線西延伸線、1號線西延伸線及機場聯絡線、嘉閔線、崇明線等9個項目，規劃期為2018～2023年。

根據批複，上海市城市軌道交通2030年線網總長度約1642公里，其中地鐵線1055公里，市域鐵路587公里。2035年線網總長度約2200公里，其中地鐵線1043公里，市域鐵路1157 公里。近期上海市公共交通占客運機動化出行量比例達到50%以上，軌道交通占公共交通出行量比例為60%。

在10月28日舉行的第30次上海市市長國際企業家諮詢會議新聞發布會上，上海市市長應勇表示，上海市委、市政府多年來一直在考慮規劃建設虹橋機場和浦東機場之間的快速交通連接線。這有利於提升兩個機場的樞紐功能和服務能力，不僅方便機場間旅客中轉，而且方便沿線市民的出行，也有利於更好發揮兩個機場輻射長三角地區的功能。目前，機場聯絡線已經完成對社會的規劃公示，正在抓緊做前期工作，部分工程將在年內開工建設。

根據國家發改委的批複，機場聯絡線研究採用8輛編組CRHF型動車組，最高運行時速160公里。

批複提出，本期建設項目要與虹橋機場、浦東機場、虹橋火車站、鐵路上海南站、上海東站等主要對外交通樞紐做好規劃銜接。統籌做好城市軌道交通與高速鐵路、城際鐵路等規劃布局的銜接，做好換乘設計，提升旅客出行的安全性、便捷性。

同時，切實防範地方政府債務風險。嚴格按規劃批複要求落實地方財政出資，並分年度納入地方財政預算支出計劃，具備條件後方可啟動項目建設。建立持續穩定的建設資金保障機制，項目籌資模式、資金來源不得隨意調整，嚴禁以債務性資金代替財政資金，嚴格落實融資資金償還來源，嚴禁通過融資平台公司或違規變相舉債。國家發改委將會同有關方面對項目資金落實情況開展專項檢查等。

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