兩台全新FF91預量產車下線，這有可能成為賈躍亭逆襲的開始嗎

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在過去兩年時間，中國最具爭議的互聯網企業恐怕莫過於賈躍亭的樂視和戴威的小黃車了，前者拖欠幾十億美元滯美不歸，後者十餘億押金拖欠成最大爭議。但如果在二者之間選擇一個爭議王，恐怕非賈躍亭莫屬，畢竟戴威拖欠的錢相對於賈躍亭只是毛毛雨，而且戴威至今仍然堅守在崗位上，努力籌錢。

那麼賈躍亭呢，在中國執行信息公開網的「失信被執行人」名單上，賈躍亭先後十八次被列入名單， 時間從2017年7月12日到2018年9月28日，具體情形分為兩種：被執行人無正當理由拒不履行執行和解協議、違反財產報告制度，而截止到2018年10月9日賈躍亭的周邊風險總數高達3529條，其中法律訴訟總數近2900條。

北京時間12月19日，來自證券日報報道，近日法拉第未來汽車兩台新的FF 91預量產車下線，這兩輛車代碼為G2-08和G2-16，將用來繼續驗證FF91的懸架和底盤，電子系統，並持續推進FF 91在真實道路上進行路測以積累更多的測試里程。具體說來：G2-08將主要用於持續推進公共道路的測試。美國時間12月17日早上，G2-08已經成功完成了從試製車間到總部的測試。據FF內部人士透露，FF還將在2019年1月份下線另一台功能更加完備的預量產車G2-04，這台車將展示FF 91量產車完全一致的外觀。

在很多人看來，隨著兩台新的FF 91預量產車下線賈躍亭迎來了一線生機，那麼情況真的是這樣的嗎？專業人士對此表達了自己的看法：預量產只是說從研發角度具備了量產的可能性，而量產是生產方面也要同時具備條件，包括生產各方面配套體系、供應鏈、銷售等，是完全不一樣的，難度還是挺大。

換句話說，預量產車下線並不等於可以大規模量產，況且在在先後讓孫宏斌和許家印等白衣騎士受傷之後，賈躍亭已經很難找到新的資金注入了，相對於產品失敗，一個人信用破產更令人恐懼。沒有錢就沒有辦法大規模量產FF91。

此外，美國當地時間12月13日，美國加州中區法院同意了債主「上海懶財資產管理有限公司」的申請，凍結了Faraday Future（法拉第未來，FF）CEO 賈躍亭持有的FF公司33%股權，並對賈躍亭旗下的4套加州豪宅發布「臨時限制令」。此次超過2000萬的四套豪宅總價值+賈躍亭持有FF股權估值為14.8億美元（基於恆大在2017年底投資20億美元時的總估值）。也就是說賈躍亭此次被凍結的資產價值超過15億美元。

FF法拉第未來汽車和美國資產是賈躍亭最後的希望，隨著美國14.8億美元股權和4套豪宅被凍結，賈躍亭夢想恐怕真的窒息了。

本文編輯：吳永龍

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