「九州道路無豺虎」，大唐的一路平安

唐朝的道路名稱繁多，有阡陌、途、大路、小路、棧道、山路、便道、古道、馳道、鳥道等稱謂；水路有河道、江路、運道、津途、水徑等稱謂。從考古學者對長安和洛陽等地的發掘可知，長安朱雀大街可達到150~155米寬，是最寬的道路。

唐人對道路建設很重視，普遍實行了道路綠化。公元681年，太平公主出嫁薛紹，送親的隊伍燎炬烈焰，把道路旁的許多槐樹都熏死了。公元880年的春天，因為遭遇大風冰雹，把長安洛陽兩地街邊的樹都給毀壞了：「大風拔兩京街樹十二三，東都長夏門內古槐十拔七八」。可見街邊多種植槐樹。渭南縣尉張造曾稱：「恭惟此樹，其來久遠。東西列植，南北成行」。可知槐樹沿著路東西種植，而南北有很多樹排成行，規模還是相當不錯的。

唐高宗

唐代道路多為土路，一遇大風便塵土飛揚，遇到雨季更加泥濘難行，出行十分不便。唐中宗景龍年間，洛陽連下了一百多天的雨，朝廷官員都閉門在家祈求晴天。在長安，也因此而取消過百官朝參。後來，唐德宗就下詔書，今後遇「雨雪泥潦」，可「量放朝參」。

為了解決這個老大難問題，公元744年，京兆尹蕭炅上奏請求「於要道築甬道，載沙實之，至於朝堂」。後來沙路也成為一種特殊的禮遇了。「凡拜相，禮絕班行，府縣載沙填路，自私第至子城東街，名曰沙堤。」沙堤是很軟潤的。杜甫有詩云：「府中羅舊尹，沙道尚依然。」「沙道」也是沙堤，用沙子鋪的道路。

道路上還設置里程標誌，用小土堆做「堠」來標誌里程數。韓愈的《路旁堠》詩云：「堆堆路傍堠，一雙復一隻。迎我出秦關，送我入楚澤。千以高山遮，萬以遠水隔」。正是這一堆堆的堠「迎我出秦關，送我入楚澤」啊！羅隱作《堠子》一詩寫出了「堠」的用途和形狀：「終日路岐旁，里程亦可量。未能慚面黑，只是恨斗方。」

韓愈

日本僧人圓仁遊歷唐朝，在日記《入唐求法巡禮記行》中對堠子有更詳盡地描述：「唐國行五里立一堠子，行十里立二堠子，築土堆，四角，上狹下闊，高四尺或五尺、六尺不定」。

唐朝政府在一些軍事道路上，還設置了「烽燧系統」。一般每隔三十里，設置一座烽燧，如敵人來侵犯，則燃燒煙火，通風報信，也可根據煙火的多少來報告敵人的數量。平安無事時，則在每天初夜時分放煙一炬，稱「平安火」。

為方便人們的旅途，政府會在道路上廣泛設置館驛，人們根據唐朝館驛的數量推算出，唐朝道路幹線長度不少於五萬里，「皆有店肆以供商旅。遠適數千里，不持寸刃」。不僅快捷方便，人身和財產安全也有保障。

每隔三十里設置一館驛。館驛不僅提供食宿，還提供出行工具，此外還有郵亭、傳舍等。根據道路交通流量的大小，館驛也分為不同的等級。館驛的一個重要功能便是提供出行工具，每個館驛配備七十五匹驛馬，有時超過百匹，其他又按照等級配備不同數量的馬匹。在一些山勢險要的山路上，還會配備善於爬山的蜀馬。對於各級官員提供的馬匹數量也有規定：「凡給馬者，一品八匹，二品六匹」等依照官品等級遞減；「給乘傳者，一品十馬，二品九馬，三品八馬」等依照官品等級遞減。

出行官員的待遇還是相當不錯的，但有一條，出行官員的家屬不享受官員的待遇，如帶有家屬，家屬應該和普通百姓一樣，自行找館驛附近的旅店居住。

館驛的服務對象是出行官員，而旅店則是為所有行旅人服務，旅店又叫客舍、館舍、旅館、村店等。旅店提供飲食住宿，飲食也可在外食用。有些還會養馬、驢，用於出售或出租。旅店主要設置在大小城鎮和道路兩側的地方。有些旅店和官辦的館驛設置在一處，專門接待出行官員的家屬。旅店的生意非常火爆，每隔二三十里就有一所旅店。

唐玄宗明文規定九品以下官員禁止從事商業活動。竇公卻從事旅店生意，他在長安東市看中一塊低洼的空地，用低價買來，填平後修建旅店，專門租給商胡，自己從中獲利，竟然成為巨富。

唐玄宗

有些人煙稀少的地方，還設置義井和義堂，免費給行人提供飲水和休息。義井和義堂是由人們作善舉而捐錢建造。

館驛不止是陸地上有，水路上也有，稱為「水驛」。盛唐時期，陸驛有1 297所，水驛有260所，水陸相兼的有86所。水路交通運載成本較低，可彌補陸地交通的不足。水路交通是非常繁榮的，為保持交通順暢，政府也在水路上設置水驛。水驛的設置，也根據人流量的多少來定，人流大的水驛設置四條船，人流少的設置三隻船。每條船上配備三名水夫。

這些水夫們不知道的是，正是他們默默無聞的工作，以及像他們一樣工作在陸地上的道路勞動者，為唐代的水陸交通做出了自己的貢獻，讓大唐的水陸交通如此繁榮昌盛，而這一時期行旅交通方面的許多成就，至今仍影響著我們。

「九州道路無豺虎，遠行不勞吉日出」。從杜甫的《憶昔二首》中，我們感受的仍舊是出行的安全與方便，隨時出遠門，沒有寇盜橫行，路無豺虎，旅途平安，正是大唐人之幸。

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