貨船為何不自行配備武器和槍支，阻止索馬利亞海盜劫持船隻呢？

自從亞丁灣爆發索馬利亞海盜危機後，各國都已先後派出多批海軍艦艇組成的護航編隊執行護航任務，極大的保障了商用貨輪的安全性。有些人會奇怪為什麼航運公司和貨主不僱傭安保人員或者給船員配槍呢?海軍艦艇打海盜豈不是高射炮打蚊子?

護航艦隊

很多人都想過這種可能性，但是由於國際上現行的法律條文早就明確規定過任何國家的民用船隻都不允許安裝武器，也不能給船員配備武器。這種自律性的公約之所以能夠保持到今天是因為各國都不希望進入本國碼頭的貨船上有武器，這會給軍火走私留下一個無比巨大而且不可能堵住的漏洞。

被控制的海盜

另一方面如果大洋上到處都是武裝商船就難免會爆發新的矛盾。前段時間英法兩國漁船爆發的激烈衝突就是一個例子，幾十條漁船相互衝撞，還往對方船上扔煙霧彈，場面一度失控。要是兩幫人馬手上都有槍，船隻衝撞就會變成武力火併，進而升級為外交甚至政治事件。

護衛艦

歷史上的遠洋航運在沒有國際法的保護和約束下就比較簡單暴力，船老大不僅是經歷過大風大浪的水手，還是可以指揮船員作戰的「艦長」。在很長的一段歷史時期內船隻都要自我保護，船長要購買火炮、火槍和刀劍武裝船員自衛，這些費用通常都是自行承擔。但是也有僱主會以添置和更新武器作為部分酬金的支付方式，尤其對於軍火商來說這樣的方法能讓雙方都受益。

索馬利亞海盜曾一度猖獗

可是到了現代，遠洋護航的成本越來越高，因為現代水手已經不向過去那樣身兼兩職，航運公司和貨主既沒有合法持有和使用槍支的許可權，也不願意出錢給船員配備武器。船員要想學會使用和保養槍支的方法就需要錢和時間去訓練，任誰也不希望多支出這一筆費用。

抓住又放了，過段時間再搶

在這兩點原因的雙重影響下，航運公司和貨主都不可能給船隻和船員配備武器。但是索馬利亞海盜猖獗的情況也有其兩面性，雖然動用護衛艦給商船護航比商船自行武裝燒錢得多，但是這給了參與國提供了一個伸展影響力的機會。

無法配槍是個難題

法國曾經提出由參加護航的國家組成一個協調委員會，實際上就是為了鞏固和強化北約國家在吉布地軍事基地的存在感。但是這點小伎倆根本瞞不住我們，你們有基地?我們現在也有了啊，看誰能花得起這個錢，反正我們已經連續護航了好幾年，來者不拒啊。

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