國際首次，中國萬米潛水器核心件完成焊接，將征服馬里亞納海溝？

潛航器潛入馬里亞納海溝

無比雄壯的珠穆朗瑪峰，它8844.43米的高度已經被人征服。而能夠將珠穆朗瑪峰整個「吞下」，還綽綽有餘的，深達11034米的馬里亞納海溝，對絕大多數人來說，就是非常可怕的了。

我們知道，隨著下潛深度的增加，壓強也快速增大。據說，不藉助潛航器，只穿潛水服的情況下，人類的極限下潛深度是200米，過了這個限度，絕無生還機會，到了海底一千米以下的深度人體骨骼就直接粉碎。

如果人體暴露在海底11034米這個深度，身上所承受的壓強，好比是被十幾萬人疊壓著，據說，那時人體將直接氣化。似乎這11034米的海底深度，比地獄更可怕，但是我國最近首創了一個冠絕全球的技術。有網友問了：「徹底征服馬里亞納海溝，是不是有希望了?」

萬米潛水器載人球殼

據央視網12月16日的視頻報道介紹，我國首創的海底一萬米潛水器載人球殼焊接工作完成。據報道，載人球殼即載人艙的外殼，也是潛水器最核心的主體構件，畢竟抗海底極端壓強的能力是一切工作的前提，而且難度也是最大的。據說，這次採用的真空電子束焊接的技術，

是在真空環境下焊接，具體做法是，工程師要在真空室外操作焊槍，對準兩個高強度鈦合金半球中間的赤道縫發射電子束。赤道縫溫度高達1300多度，載人艙球殼邊旋轉，邊進行焊接。

中科院金屬所鈦合金研究部副主任雷家峰如是說：「要求這個焊接過程中，必須是要一個連續的過程，中間如果有斷弧再重新起焊，焊接質量將會下降，這個在我們焊接技術上是不能接受的，因此要求一次性成功。」而據該潛水器總設計師葉聰介紹：「完整球殼一整圈六米長，又長又厚的焊接在國際上是首次。另外從技術難度來講，挑戰萬米的深度，它是一個極限的深度，我們基本上是極限的設計，極致的這樣一個製造。」

深海水下滑翔機

為什麼葉聰總師說這是一個極限設計呢?因為，據報道，目前，創下海底下潛深度世界第一的，是我國自主研製的無人潛水器(深海水下滑翔機)。它已下潛到馬里亞納海溝附近海域，深度達8213米的作業區域，刷新了最新世界紀錄，並獲得大量的寶貴深海觀測數據。

相對於無人潛水器，載人潛航器的技術難度要大多了。即使如此，此前我國的「蛟龍」號載人潛水器也到達了創紀錄的七千多米的海底深度。據說，蛟龍號在海底七千多米以下，放出的一個大泡沫杯子，瞬間壓縮成小拇指大小，可見深海有多麼可怕。而且隨著下潛深度的增加，其可怕程度更難以想像。

因此，有網友分析說：「這一回，葉總師帶領的團隊，成功完成了萬米潛水器載人球殼焊接工作，那麼我們對馬里亞納海溝來一個全身體檢，也就不成問題了。」對，可以說，現在我們離馬里亞納海溝的最底處是近在咫尺了。而我國的「到2020年，「彩虹魚」號深潛器將在馬里亞納海溝挑戰11000米」的這一規劃有望提前實現。

在此，要誠摯感謝為了打造中國載人深潛的世界領先地位，而艱苦奮鬥了二十多年的中國載人深潛器科學家與實驗人員。(銘義)

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！