扶梯「左立右行」是日本人素質高的表現？東京站：求你們別再這樣做了
小明搭乘扶梯時，在原本應該「左行」的扶梯上站著不動，這時：
乖巧站在右邊的路人：心裡OS「沒有素質！」
著急趕路的路人：心裡OS「沒有素質！」，然後撞開小明。
好心的路人：小明啊，有人著急過哦。（他怎麼知道他叫小明）
親近的友人：直接拉到右邊。
相信很多人都曾經化身為小明...
如果不遵守「左行右立」的自動扶梯禮儀，就會被認為是沒素質、沒秩序的人。
一直以來大家都這樣堅信不疑著！
然而，日本JR東京站卻呼籲：不要在扶梯上行走，兩邊同時站人！
在日常生活中，日本人習慣單邊乘坐電梯，空出另一邊供趕時間的乘客使用。
根據地區不同靠哪一側也不同，大阪和東京就正好相反，東京站左邊，大阪站右邊。
不過從17日開始，東京站開始呼籲乘客正確使用扶梯：兩邊同時站人，不要空出一邊，趕時間的乘客可以使用樓梯。
此號召活動從本月17日開始到2019年2月1日止，車站為了讓活動順利進行做足了準備。
安排工作人員引導
在醒目位置貼標語
安排人員進行巡邏
車站之所以不再提倡『左行右立』，主要有三個原因：
1、防止安全事故
「左行右立」會導致梯級左右受力不均，加速機件損耗，尤其是對電梯右側磨損較大。
而且自動扶梯因為台階高度較高，並不適合行走，容易造成安全事故。如果電梯突然停止運行，會導致正在行走的乘客失去平衡，
2、照顧老年人、殘障人士等
通常，老年人、小孩、殘障人士或者身體不適的人都會選擇搭乘扶梯，如果在移動過程中不小心碰撞到，情況會非常危險。
3、提高運輸效率
「左行右立」意味著電梯只使用了一半的空間，在人流量較大時，造成運力浪費。
此次東京站的號召活動，得到大部分網友的贊同。
很久之前就認為應該這樣做了！
東京站總武本線的長自動扶梯就曾經因為「行走」而發生大事故。
確實是這樣，如果特意讓出一側，就會讓排隊隊伍變很長，引起混亂。這就是運輸效率的問題啊。
因為扶梯一側可以行走，所以經常被邊走邊看手機或者戴著耳機的人撞到。特別是下扶梯的時候，被人從背後撞真的很危險。所以，強烈希望扶梯上排成兩列、著急的人請走階梯！
走樓梯的話會比較快吧，而且在扶梯上走真的很危險，有這樣的號召活動真是太好了。通常，老年人、小孩子、病人和身體不方便的人都會乘坐扶梯，如果被人撞到了的話真的很危險。
確實是有一定的危險，但要是走扶梯才能最快到月台的話怎麼辦？還有，如果在混亂的樓梯上有人摔倒了，波及程度和扶梯比哪一個比較大？
但有部分網友認為，長久以來養成的習慣沒那麼好改變。
「左立右行」是從90年代左右就開始的習慣，想要改變這種已經定型了的事情，也需要同等長的時間吧，應該要做好這樣的覺悟哦。
自動扶梯「左行右立」的習慣來源於英國，大多數國家在自動扶梯乘梯習慣上也都採用了英國「左行右立」的方式。
2008年北京奧運會和2010年上海世博會期間，「左行右立」也是被大力推廣的文明禮儀。
但近幾年，國內外已有多個城市紛紛表態，叫停搭乘扶梯時的「左行右立」，只倡導「站穩扶好」。
廣州
廣州地鐵早在2011年就表示，「左行右立」只是一種行為方式，並非乘坐扶梯的安全準則，「扶穩站好」最重要。並在在地鐵站內張貼「不要在電梯上奔跑」的字樣。
上海
自2012年12月開始，因為扶梯台階過大，行走不安全，上海軌道交通不再強調「左行右立」，一些原先張貼在扶梯上倡導這一行為的貼紙已被移除。
南京
南京地鐵2016年在官微發聲：「不提倡乘坐扶梯左行右立」！
北京
北京西站也在北京鐵路局微信公眾號上明確表示，不建議旅客在乘坐扶梯時「左行右立」，而是希望旅客「站穩、扶好」。
香港
香港早前提倡「左行右立」，是因為作為老的地鐵城市只有電梯，旁邊沒有樓梯，為了給趕時間的行人和特殊情況留出通道，才會如此倡導。自2010年開始，香港已經不再提倡這一行為了，而代之以「握扶手、企定定（站定定）」的宣傳標語。
台北
基於安全和效率的考慮，台北捷運公司目前也不再宣傳此措施。
加拿大
2006年，加拿大多倫多交通委員會因「左行右立」的不安全性，撤除了294個「左行右立」標語。
韓國
根據《韓國時報》2007年9月報道，運營首爾軌交5號線到8號線的交通公司同時在這四條線上取消了「左行右立」的規定。
「左行右立」確實存在安全隱患，為了安全起見，趕時間的乘客還是爬樓梯吧！
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