賈躍亭的2018：令人窒息的20億美元

2018年，是資本狂熱的一年，區塊鏈火到連中國大媽都參與其中；2018也是資本冷卻的一年，共享單車散盡風光又狼狽收場；2018有熱點，京東、滴滴都不好過；2018有驚喜，以拼多多為首的公司兇猛上市；2018年，許多標誌性的人物都永遠離去，從年初的霍金到年末的金庸，我們悲嘆握腕、難以置信……

紀伯倫說，「記憶是相會的一種形式」。創業邦特別創作2018年終盤點系列文章，帶領大家以此形式送別2018，迎接2019。

「眼見他起高樓，眼見他宴賓客，眼見他樓塌了。」賈躍亭的2018年，與《紅樓夢》中的賈府有幾分相似。

年初，他的豪華電動汽車公司，法拉第未來Faraday Future（以下簡稱FF），完成了首輪融資：恆大健康砸下20億美元。

後來，雙方因公司控制權、錢的問題對簿公堂。正處於量產關鍵時期的FF，再度陷入危機。

更要命的是，前兩天網上傳出賈躍亭所持有的FF股權及在美國房產已被美國法院凍結的消息。

對此，樂視控股明確否認了，韜蘊資本提起的有關凍結賈躍亭FF股份申訴獲得了美國法院支持。韜蘊資本對外稱，賈躍亭躲在豪宅大門緊閉，拒絕接受任何法律文書。

一邊是造車危機，一邊是樂視債務，賈躍亭在美國的這個2018年，並不好過。

賈躍亭現身今天在FF總部舉行的聖誕party

初春：夢想上路

實際上，在去年12月30日，賈躍亭與恆大就簽署了收購協議、股東協議等一系列交易文件。

賈躍亭三字落筆，與許家印的年度大戲便有了開始。

《收購協議》

1月9日，FF91再次現身美國CES展，雖然這次只是在外面轉了幾圈、沒進展廳，但同樣受到中外媒體的高度關注。

電子消費展CES，是賈躍亭的福地。去年的CES，他首次將FF91公之於眾。那時他的樂視帝國還處於巔峰時期，外媒把FF稱之為特斯拉的「挑戰者」。

2月13日，FF在總部召開2018全球供應商峰會，賈躍亭發表全英文演講，並再次強調2018年底交付的計劃不變。雖然那股濃烈的山西口音並未改變，但話語里多了一些能成事的自信。

之後的幾個月，FF接連發布招聘信息，在中、美兩地招兵買馬，職位涵蓋生產製造、自動駕駛等部門。

3月，FF在美國的漢福德工廠動工了。而4月，賈躍亭又在廣州獲得一塊工業用地。正式開啟中、美兩地工廠同時推進的生產計劃。

產品宣傳、召集供應商、招聘員工、工廠動工，足以可見賈躍亭心裡很想在2018年大幹一場。

4月22日，FF在美國好萊塢舉行了一次內飾鑒賞會，豪華內飾首次亮相；

5250x2283x1598mm的長寬高尺寸

3200mm的軸距

內部空間達4275升

零重力坐椅

零重力坐椅技術起源於NASA，當人處於失重狀態時，人體的骨架、關節、神經系統受到的壓力和束縛處於最小的狀態，人體舒適感也達到最佳。後排座椅傾斜角度能夠達到60度後仰角，是目前為止汽車後排座椅能達到的最大仰角。

4月底，兩台FF91樣車抵達中國大陸。

據邦哥了解，這兩台FF91在中國舉行了幾次小型品賞會，只有交了訂金的准車主，和極少數潛在車主可以受邀參加。與今年在美國的那幾場一樣，來的都是「非富即貴」的人士。

官網上，FF91的預訂金為5萬元。有消息指出，這款車在中國的最終售價預計可達200萬元。

光是預定金，就把不少消費者擋在了門外。

盛夏：全力加速

一次次大動作之後，有媒體開始懷疑賈躍亭資金來路。追債的聲音持續高漲，但4月樂視網的一份聲明，把FF與樂視網撇得一乾二淨。

那麼，賈躍亭造車的錢從哪來的呢？

錢不是銀行印的，是許家印的。

6月25日，FF宣布，恆大投資20億美元的融資獲得批准。恆大健康集團間接持有FF公司45%的股權，成為FF的最大股東。同時，賈躍亭將親任FF的CEO。

融資公布後沒多久，許家印親自赴美視察工作。

7月13日，恆大集團董事局主席許家印一行來到位於洛杉磯的FF總部視察，就公司未來發展與FF管理層進行了研討交流。官方照片中，賈躍亭大多是側臉和背影，這並不尋常。

許家印對FF的讚賞，一部分是對車的：FF的確是全球領先，投資FF絕對是正確的決定，恆大將會在資金、生產基地建設、產品銷售等方面給予FF全方位的支持。而另一部分，則是誇自己眼光好、這筆交易賺大了。

探訪期間，FF的多項技術指標也隨之曝光：

公司方面：

全球擁有超1000人的科研團隊

中美兩地提交申請專利接近1500件

獲得專利超過380件

產品方面：

首款高端車型FF 91的百公里加速時間為2.39秒

最高續航里程700公里，EPA標準下續航超過480公里

搭載30多個智慧感測器和智能升降3D鐳射雷達

擁有無人自動泊車、面部識別技術、無縫進入系統等技術

FF 91構建了智能互聯生態系統，多達10塊大屏、光速網路入口

從曝光信息可以看出，無論是性能、還是智能化，確實處於領先地位。而且，還延續了賈躍亭在樂視時期就萌生的UP2U定製化理念，以及互聯網生態體系。

8月14日下午，恆大在廣州舉行恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團揭牌儀式。

恆大健康副董事長彭建軍，披露了恆大FF的10年戰略策劃：將在中國建五大研發生產基地。10年後，年產能計劃達到500萬輛。

要知道大眾集團2017年在中國才銷售了310萬輛，全球銷量超600萬輛。這個數字，意味著恆大是沖著一個世界級汽車品牌去設定的。

此外，他還透露了除售價超百萬的FF91高端車型之外，還會有FF81等中端、入門車型在恆大FF進行生產。

8月29日，FF91首台預量產車在美國漢福德正式下線，賈躍亭再次現身出席了一場小型慶功宴，舉起香檳那一刻，賈躍亭和他的FF找到了重回巔峰的感覺。

9月19日，首個919未來主義者日，賈躍亭再次現身發表演講，並透露最終版內飾即將發布。量產交付，只差臨門一腳。

整個夏天，FF向外界展示出來的是形勢一片大好，直到國慶節結束。

入秋：陷入危機

國慶最後一天，10月7日，恆大健康發布公告稱，FF因未獲得恆大健康的應付款項，而提出仲裁，並要求剝奪恆大融資同意權以及撕毀所有合作協議。

而糾紛的起因，是錢。

恆大在5月25日前，給了賈躍亭9億美元。這個數字，這比蔚來汽車在2017年，一整年的50.21億元凈虧損還要多。

其中4億多美元FF91的量產交付和下一代開發；2億多美元，用於FF中國業務以及南沙工廠項目的建設；另外約1億美元，用於支付供應商前期欠款；

這也就意味著，FF賬上的資金並不夠撐到量產交付。

7月時FF預計，若要在12月底前開啟FF91的量產計劃，該公司在8月至12月之間，仍有資金缺口約6.63億美元。因此，恆大方面被要求加錢。

7月18日，恆大方面與賈躍亭方面再次簽署《修改補充協議》，恆大同意提前支付7億美元，並分成三次支付。

《修改補充協議》

恆大藉此機會，要求從賈躍亭手中獲得FF中國的更大範圍的控制權，包括將「FF中國」的公司名改成「恆大法拉第未來」，恆大一方出任FF中國的董事長和法定代表人等。

不僅如此，恆大提出，賈躍亭要與FF中國劃清界限。一是股權轉讓，二是辭職。「賈躍亭需要辭去他在FF旗下多個公司的董事和副董事長職務。」

2018年7月26日，即《修改補充協議》簽署8天後，賈躍亭全部完成上述辭職要求。兩天後，他將自己的股份轉讓給一位朋友。

但實際上，在賈躍亭完成恆大方面的要求後，恆大並未在規定時間內支付相應款項。

恆大給出原因之一是：

8月21日，廣州市南沙區來函表示，賈躍亭這位「失信被執行人」依舊擔任著FF的CEO，這給FF中國業務和南沙工廠項目帶來極其負面的影響。

因此，這會破壞政府機關對該項目的支持力度。建議股恆大核實賈躍亭是否還在實際控制著FF中國的業務，並建議調整他的CEO職位。

但留住CEO的位置是賈躍亭的底線。

9月21日，意識到奪權危機的賈躍亭，先發制人「逼宮」恆大。

在合資公司Smart King的董事會上，賈躍亭提名的董事表示，FF已經收到其他財團明確的投資意向。「在恆大既不付款，又不願同意FF尋求外部融資的情況下」，該董事提議，表決「Smart King尋求一切替代（恆大）性融資」的動議。

7位董事，恆大的夏海鈞和彭建軍投了反對，賈躍亭提名的5位董事投了同意，最終5：2通過該動議。

10月3日，合資公司向香港國際仲裁中心提出仲裁申請，訴請先通過緊急救助程序打破恆大的融資限制，繼而再通過最終仲裁程序解除與恆大的投資關係。

10月7日，這一仲裁案被恆大公示，賈躍亭和他的造車公司FF再度陷入輿論焦點。網路上「賈躍亭燒光9億，再要錢未果，狀告金主恆大」的消息不脛而走。

寒冬：艱難前行

FF的三大創始人、高管中，有兩位在這次危機中離開公司，只剩下賈躍亭。

10月31日，FF發布聲明，將保留500多名核心團隊成員，同時部分員工將面臨停薪留職，或者暫時性降薪。截至12月18日，FF全球仍有1000餘名員工。

許家印身旁右側的是前FF全球高級產品副總裁Nick

Nick在離職後表示：「FF公司的資產實際上已資不抵債，在可預見的未來，充其量只能苟延殘喘。我覺得我在法拉第未來的角色不是一條我能走的路，所以我選擇離開公司」。

「如果情況發生實質性變化，我肯定會考慮重返公司。」這也從側面說明，Nick離開FF更多是財務原因，而非業務原因。

「新的投資人只需要再給我們5-6億美元左右的資金，就可以順利實現FF 91的量產。」為了穩固軍心，賈躍亭再次現身發表演講。

在場的員工大多是眉頭緊鎖，因為他們知道，賈躍亭的每個決定，與這個公司的生死牢牢捆綁。「FF計劃在2020年獨立在美國IPO。」賈躍亭試圖用這樣的方式，激起員工們的鬥志。

10月25日，FF宣布緊急仲裁獲勝，在最終仲裁出來前，賈躍亭擁有嚴格條件限制的5億美元的融資權。

在美國投行Stifel的協助下，FF正在與全球多方不同背景的投資人洽談，其中有來自美國、歐洲和中東的主權基金已經表達了濃厚的投資興趣，有幾家投資人已經在FF進行深入地盡職調查。

甚至還有主動上門的投資人。有一家區塊鏈公司EVAIO宣布，希望通過STO方式向賈躍亭投資9億美元。

實際上，恆大不僅卡住了FF融資渠道，而且還要用恆大的方式來管理公司。

「恆大正在用傳統地產企業的一套不尊重人性，扼殺創造力的管理制度套用在FF中國公司，完全不懂如何運營一家互聯網背景的高科技車企，他們的月度考核、攝像頭監控等措施把研發技術人員當做房地產銷售來考核，這會嚴重扼殺高科技公司的創造力。」FF研發總負責人Matthias表示。

「2014年我幾乎單槍匹馬來到美國加州創辦FF，當時一沒資金，二沒團隊，有的只是對汽車產業的判斷和長遠的願景，從0開始搭起了FF的大廈。」賈躍亭在人員調整後的演講中說道。

為夢想而遠走他鄉的賈躍亭，必然不會妥協，讓FF改名姓許。

寫在最後

在決定造汽車時，賈躍亭是這麼告訴妻子甘薇的：

人活在世界上的長短不重要，重要的是在這個世界上給社會留下的價值，我們中國人也能造出世界頂級的汽車，這是我們的民族產品，多麼值得驕傲呀。即使我們失敗了，最起碼走出了第一步，後面的企業不會走我們的彎路。

2016年樂視年會上，賈躍亭一個人站在舞台上唱了那首《野子》：「怎麼大風越狠，我心越盪，我會變成巨人，踏著力氣，踩著夢。」一句句都訴說著樂視成長的酸甜苦辣。

願他出走半生，歸來仍唱《野子》。

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