「鯤龍」AG600展翅翱翔，填補中國大型水陸兩棲飛機空白

我國自主研製的「鯤龍」大型水陸兩棲飛機在廣東珠海成功首飛，繼C919、運20之後為我國大型飛機再添一名重量級選手。凝聚著無數中國科研工程技術人員智慧與汗水的水陸兩棲飛機在珠海航展驚艷亮相。

從歷史來講「鯤龍」的上天是一個復興，在1910年的時候中國就研製出了第一款水上飛機，而在100年後中國自主製造的水陸兩棲飛機上天可以說是意義重大，這也是我國水上飛機復興的一個重要指標。水陸兩棲飛機是指既能夠既能夠在陸地起降也能夠在水面起降的飛機。目前中國所研製的「鯤龍」AG-900是世界上在研的最大的水陸兩棲飛機，這款造型奇特的特種用途飛機與大型客機C919、大型運輸機運20並稱中國大飛機「三劍客」。

AG-600首飛的意義在於填補了空白，過去我們製造的大型水上飛機，只能在海面上使用不能在陸地上使用。因為它不具備普通岸基機場的起降能力，現在的「鯤龍」則既可以上岸也可以入水。「鯤龍」機長37米、翼展38,8米、機高12.1米大小與波音737相當。採用單船身懸臂上單翼和前三點可收放式起落架布局，選裝四台國產渦槳-6發動機。作為一款水陸兩棲飛機AG-600採用「一機多型系列發展」的設計思路。它可以在普通飛機無法起降的地方降落，被人們稱為是一艘能飛得起來的船，也是一架能游泳的飛機。

AG-600最大起飛重量53.5噸，這在目前世界上是屬於頂尖水平的。並且「鯤龍」飛行速度快可以達到500公里每小時的速度，最大航程4500公里，可從中國最北端漠河直飛海南三亞。由於航程較遠它可以對一些目標進行搜索及救援，「鯤龍」可以在天空與海洋之間自由的翱翔與漂浮，這款能飛得起來的船可以隨時響應一次說飛就飛說落就落的旅程。「鯤龍AG-600」可以低空低速飛行，或著水飛行續航時間長達12個小時。這樣就可以在某一區域執行較長時間的飛行任務。

為了滿足水陸兩棲的特性，「鯤龍」的研製團隊面臨了很多技術難題。由於船的航行速度有限，一般只有十幾節，航行速度快的也只有二三十節。如果飛機要在水上起飛，它的離水速度要達到100節左右。速度快且波動的水面和浪對機體的衝擊，對飛機在水上滑行的過程影響非常大。因此對於「鯤龍」來說不僅是要設計一款飛機，還要賦予它滿足水動力設計的五大特殊要求。飛機在水面滑行的快速性、滑行的穩定性、飛機在水中的可操作性、以及一定的抗浪能力、在海上安全漂浮的能力。這就使製造難度高於普通的運輸類飛機，有人說水陸兩棲飛機是半機半船。因為下半身是船形的，設計成船形的原因就是保證它能夠在水面安全的起飛和降落。

到目前為止水陸兩棲飛機的發展有100年左右的歷史，世界各國投入使用的大型水陸兩棲飛機大約有300多架。其中俄羅斯的別-200，加拿大的CL-415,和日本的US-2都是水陸兩棲飛機的佼佼者。目前世界上具備大型水陸兩棲飛機製造能力的只有中國、俄羅斯、日本，中國「鯤龍」大型水陸兩棲飛機95%的機載設備是中國自主建造的。

在未來「鯤龍」可以被用來執行森林滅火及水上救援工作，它也可以用來執行軍事任務。它可以布設水雷對敵方的水面艦艇進行攻擊，它的機載雷達也是比較先進的，可以探測較遠範圍內的目標。這樣的一款飛機對於我國進行遠距離偵查，打擊目標有著極其重要的意義。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！