我中俄聯合遠程客機的PD35發動機產權歸誰？

PD35發動機是由我國投資、俄羅斯負責研製的大涵道比渦扇發動機，計劃在未來應用於中俄聯合的CR929寬體客機上。但是關於對PD35的產權問題一直是我們關注的問題，但是答案會讓很多網友們失望，因為我們僅會擁有PD35的一部分產權，但產權有時候也沒啥用。因為為軍事裝備領域沒有產權可講。反正你能生產我也管不了，你生產不了就來求我。

PD35發動機的研製工作全部是由俄羅斯完成，我們只是掏錢的金主。當然俄羅斯也會象徵性的拿出一些PD35發動機的零部件在我國生產，雖然也有傳聞俄羅斯會將PD35發動機的總裝線建一條總裝線，但是完全沒有什麼用處。波音和空客不是也在我國建立了生產線，可能代表國產嗎？我國的中航公司還負責一些羅羅、GE航空發動機的售後維修，可是有啥用？我對國內建PD35發動機總裝線的做法不看好，如果日後我國的CJ2000發動機研製成功後，PD35在國內有總裝線會不會搶CJ2000的政治支持？

其實我國投資PD35發動機就是用來當作備胎，我國在國際形式上需要對俄羅斯表示支持，但是支持也需要個名頭。我國為了C929的順利發展可謂是叩心泣血，民航客機最重要的不是國產率，而是持續不斷的訂單。C919為了成為一款成功的客機而採用很多國外的零部件，包括發動機等重要零部件，因此被很多人罵為「假國產」，但是不可否認C919客機發展的很順利很成功。C929學習C919的成功經驗是很有道理的。

在世界上的客機交易中，美國的航空公司購買客機大部分會要求客機上配GE、普惠的發動機，英國航空公司購買客機也會選裝羅羅的發動機。所以說C929在未來如果能夠進入美國市場，為其配備美國的發動機與其它產品也是合理的。在國際市場上，很多國家對西方國家的各種航空設備十分迷信，而為了打開這些國家的市場採購一些西方航空設備是可以接受。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！