車王舒馬赫醒了！和他一起醒來的還有法拉利的求生之路

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車王舒馬赫醒了！

這個消息放出後瞬間引爆熱搜榜，即便你不熱愛賽車這項運動，但舒馬赫這個名字，你也一定聽說過。

可惜，天妒英才。

2013年這位幾乎刷新了每一項F1紀錄、總共贏得7次總冠軍的車王，卻因滑雪摔倒、頭部撞擊巨石 而陷入昏迷。高速且危險十足的賽車運動都沒能傷他分毫，卻倒在與家人愜意出遊的滑雪場上。在此後他昏迷的這5年里，每一個消息都牽動著萬千車迷的心。

在花費了高達1.1億人民幣的治療費用後，在病床上躺了超過1800天後，在妻子科琳娜與家人決不放棄的悉心照顧後，舒馬赫終於從昏迷的狀態醒了過來。

01

有個奇蹟叫舒馬赫

那個奇蹟的顏色是紅色

提到舒馬赫，你腦海中的畫面是什麼？

自然是那個站在領獎台上肆意噴洒代表勝利者的香檳的紅色身影。紅色，是法拉利的代表色，也是舒馬赫為法拉利車隊披荊斬棘獲得一個個冠軍的賽車服的顏色。

法拉利和舒馬赫可謂是天作之合。

就如同文章開頭所說的那樣，你並一定熱愛賽車運動，但你肯定聽過舒馬赫。同樣的，你可能因為各種原因對跑車提不起興趣，但你肯定聽過法拉利。

世間優秀車手千千萬，埃爾頓·塞納、胡安·方吉奧、萊科寧，個個名字如雷貫耳，但都沒有像舒馬赫一樣世人皆知。同樣的，世界優秀的跑車品牌很多，快如布加迪、炫如蘭博基尼、穩如保時捷，個個都是滿身絕技厲害的主，但提到超級跑車，很多人的第一反應還是那個來自「急速國度」義大利，躍馬標誌的法拉利。

當車王碰上跑車之王，一段榮耀的旅程就開始了。

舒馬赫和法拉利一起取得的成就不需要多費筆墨再去吹噓，他到底有多厲害？你去谷歌一下就知道了。

2012年聲名遠揚、盆滿缽滿的舒馬赫選擇了和自己的賽車生涯告別。從自己最熟悉的賽車場回到家庭，身份也從車手變成丈夫、父親，習慣優秀的舒馬赫在「新崗位」上依然做得很好。

脫下了賽車服的他是一個平凡人，不再像以前總是獲得冠軍站在聚光燈下成為焦點，享受生活的舒馬赫鮮有新聞傳出。但當他再度成為眾人關注的焦點時，傳來的卻是那個令所有人揪心的噩耗。

那個曾經贏了全世界不可一世的車王，卻只能昏睡在病床上。身上的管道不再是自己熟悉的加油管，而是幫助呼吸的輸氣管；管道里流淌的不再是自己熟悉的汽油，而是維繫生命的救命葯。

身體可能已經被判了「死刑」，但舒馬赫的精神可不答應。沉睡五年後頑強的醒了過來，這就是一個奇蹟。

02

五年的時間，法拉利變了么？

作為法拉利車隊的功勛，退役後的舒馬赫並沒有閑下來，而是成為了法拉利民用車的試車手。但其實說到底，所謂的「民用車」其實還是超跑啊！

握著手中躍馬標誌的方向盤，耳邊是發動機的轟鳴，看著道路兩旁的樹木飛速的往身後退去，腎上腺素激增導致心跳加速，這就是法拉利與生俱來的魅力。

但在車王沉睡的這5年里，法拉利變了么？

答案是變了。

一直以來，令人血脈噴張的轟鳴聲和暴躁的汽油發動機都是法拉利的標籤。

2011年時，法拉利前總裁兼董事長蒙特澤莫羅 被問及法拉利是否會在不久的將來進軍電動汽車領域時，他斬釘截鐵的說：「你永遠不會看到法拉利電動汽車，因為我不相信電動汽車，我不認為它們代表著在污染、二氧化碳或環境方面向前邁出的重要一步。」

那時候，如果你說法拉利要造電動超跑，不止法拉利迷會笑話你，感覺全世界人民都會嘴角漏出一絲看外行人的不屑。很明顯，那時的法拉利與電動化是敵對的，也是老死不相往來的。

然而，隨著時間的推移，在今年底特律車展上，前法拉利的CEO馬爾喬內卻表示 「如果說有哪家公司打造出完全電動的超級汽車，那麼法利拉肯定是第一家公司」。是的，法拉利準備造出一款比特斯拉更快的超跑。

法拉利發力新能源並不是說著玩的，早在此前法拉利就已經邁出走向電氣化的第一步，一輛價格可以在五道口買一套200平大房子的法拉利旗艦，搭配上了法拉利前所未有的混動系統。

從對大排量自吸的執著到隨大流的全面渦輪增壓，到目前頂級旗艦採用的混動，再到計劃造出最快的電動超跑，法拉利的性格開始逐漸轉變。憑法拉利在速度領域的造詣，對於法拉利能生產出超越特斯拉的電動跑車，我一點也不懷疑。但我也知道，肯定會有人開始擔心：法拉利是不是不再那麼純粹了？

然而，即便粉絲再抵觸電氣化，法拉利走這條路也是迫不得已。

03

老對手保時捷 已經走了很遠

法拉利的老對手兼老朋友保時捷，已經在電動化這條路上走了很遠了。

保時捷有著比特斯拉更強大的超充技術，可以做到15分鐘從0充到80%，意味著你把車停好充電，去趟711的時間幾百公里的續航里程到手，這項技術的原型功率是特斯拉的3倍！當充電和加油不相上下時，這真的是一項殺死燃油車的可怕技術。

光有技術說服力可不夠，最新的純電動車Taycan也在面市的路上，當一個真正的豪華品牌開始用心做純電動汽車時，保時捷彷彿在宣告：特斯拉，你的對手來了。

誰都知道911就是保時捷的圖騰，但這款車的電動化竟然也被保時捷提上了日程。

就連固執的德國人也在向時代潮流妥協，汽車電動化進程勢不可逆。保時捷都如此，那麼法拉利開始著手電筒動化也就想得通了，說不定幾年後你會後悔法拉利為什麼沒有早點產電動跑車呢。

04

如果車王沒有出現意外

那麼他一定會對這個賽事感興趣

FE（國際汽聯電動方程式錦標賽），這個和F1發音幾乎一樣的賽事，有著F1同樣的速度和激情，只是高速行駛時電力驅動的賽車不再那麼刺耳。

和F1日漸衰落不同，FE則看上去正在變得越來越好。在舒馬赫陷入昏迷快一年後，這個同樣對速度有著狂熱追求的賽事誕生了，如今已經發展到第五個賽季。

FE賽場還迎來了一位明星車手的加盟，舒馬赫在法拉利車隊的老隊友——費利佩·馬薩，除此之外，也有更多主流的廠商加入了競爭，這不但是為了表明支持新能源汽車的立場，更是為了給今後的汽車製造儲備技術。

畢竟，誰也不想在下一輪動力革命中落後。

FE將會接過F1的班，成為最新的汽車技術的試驗場。

在F1已經拿到了足夠多的榮譽，這個新鮮的賽事值得舒馬赫再去挑戰與征服。如果2013年的那天車王並沒有出現在法國阿爾卑斯山的滑雪場上，那麼我敢保證這個賽事一定是他感興趣的。

最新技術的電動賽車、駕駛技術讓人感到後生可畏的年輕車手以及自己的老朋友馬薩，都在這個新賽場書寫新的篇章。

這樣一個欣欣向榮的賽事，

只可惜少了車王舒馬赫的名字。

寫在最後：

車王恢復的消息，由於家人的閉口不談，我們對於舒馬赫的真實身體狀況知之甚少。究竟車王真的徹底從昏迷中醒過來了么？直到舒馬赫站在我們面前，我們才能真正的確信。

有車的地方就有車王，但舒馬赫只有一位。

雖然如今的舒馬赫已經不能再駕駛賽車在賽場上呼嘯而過，但賽場上仍迴響著為他加油吶喊的歡呼聲，江湖上仍流傳著他的傳說。

因為對電動汽車的熱愛，我開了『電動車公社』這個公眾號，平時沒事會挑網友給你 寫寫買車策劃、不同價位的車型推薦，分析分析國內電動車的發展，扒一扒車企和大佬們的故事，大概都寫過這些：

……

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