馬斯克的地下隧道終亮相！耗資1000萬美元，汽車時速有待提高

12 月 18 日，Boring 公司在加州霍桑市舉行的一場活動上，向公眾展示了其耗資 1000 萬美元、長 1.14 英里的汽車隧道。這條隧道從 SpaceX 公司的一個停車場延伸到了霍桑市。

當晚，馬斯克乘坐改裝過的特斯拉 Model X，穿過 1.14 英里的測試隧道，到達舞台並發表了演講。他在演講中詳細介紹了自己的雄心計劃，即通過 Boring 公司的隧道來應對洛杉磯的交通問題。目前，隧道投入使用的時間還不確定，Boring 公司也還處於實驗階段。

（來源：Boring 公司）

自馬斯克 5 月份的發布會以來，Boring 公司提出的概念中的一些重要元素（被稱為「the Loop」）已經發生了變化。「電子運載器 (Electric Skates)」和「16 人乘坐艙」已經取消。此外，用戶必須在自動駕駛汽車上安裝專用導向輪，導向輪的作用是引導車輛沿著隧道中的軌道行駛。這有點像與地面平行的自行車訓練輪。

2016 年 12 月，馬斯克在推特宣布成立 Boring 公司，當時他開玩笑說洛杉磯的交通讓他感到非常沮喪，他將購買一台隧道鑽孔機，而且「剛剛開始挖掘。」到 2017 年初，他們真的在 SpaceX 公司停車場挖了一個洞，也就是此次測試隧道的起點。馬斯克認為，像洛杉磯這樣的城市只能通過「向下或向上」來解決交通問題，而會飛的汽車（也就是向上）太危險了。

（來源：馬斯克 Twitter）

因此，馬斯克的願望是：在這個龐大的城市裡，成千上萬的車輛通過專屬電梯進入地下世界，在隧道中高速行駛。Boring 公司曾表示，將向每位乘客收取 1 美元的費用，這些費用將用於完善隧道，而且公司不會接受政府資金。

然而，交通工程師和城市規劃人員對該計劃提出了批評，他們認為，這個計劃沒有解決高速公路上下車道（或者車輛進入隧道的電梯出入口）和城市擴張等交通問題的根本原因。該計劃還面臨另一個問題：公共環境審查程序。對於這種基礎設施項目，審查有時可能需要十多年的時間。

為了實現這一目標，馬斯克承認不得不降低挖掘隧道的成本，並大大加快挖掘過程。馬斯克說，最終他希望他改良過的鏜床能代替原始的 Gary 鏜床，將挖掘速度提高 14 倍。專業隧道工程師公開質疑了馬斯克的創新是否可行。而且，原來的 Gary 鏜床早就不在使用了。Boring 公司現在關注的是 Gary VI。馬斯克還說，現在隧道變窄了，最寬約 12 英尺，這也會使成本降低。

（來源：Boring 公司）

馬斯克去年夏天宣布，施工所挖出的土壤將被重新用於製造磚塊，這些磚塊將通過另一個公司——Brick Store LLC 分拆出售。這些磚已經用在 SpaceX 總部的 Monty Python 和 Holy Grail 型塔上。另外，Boring 公司承諾將發布真人大小的樂高套裝。

Boring 公司不只有一條隧道。霍桑市的隧道只是其中一條，公司還計劃在洛杉磯地鐵站與道奇體育場之間建立一個小型隧道系統。馬斯克 12 月 18 日訴記者，他希望到 2028 年，洛杉磯舉辦奧運會的時候，能建成整個汽車隧道系統。

（來源：Boring 公司）

Boring 公司還承諾在華盛頓和巴爾的摩之間開通一條隧道，但目前還沒有獲得啟動該項目所需的所有許可。此外，該公司還想在芝加哥市中心和奧黑爾國際機場之間建立高速隧道，馬斯克承諾將以不超過 10 億美元的價格修建。據報道，Boring 公司正在進行環境評估。市長 Rahm Emanuel 曾支持過這個項目，但現在 Emanuel 即將離任，該項目也可能會面臨挑戰。

還有一個項目已經被 Boring 公司取消:西洛杉磯的另一個測試隧道。在與兩家當地社區團體達成和解後，Boring 退出了該項目。

所以，汽車隧道目前還是一條漫長而混亂的道路。馬斯克提出了一系列與他的隧道相關的想法，許多人都有疑問，但大多數人都很興奮。也許這種蜿蜒崎嶇之路就是通往未來的道路。這也是馬斯克的特質，一個從來不會用傳統、笨拙的做事方式的人。他不是那種仔細考慮一個計劃，然後在措辭謹慎的新聞稿中宣布，再花幾年時間執行的人。一些 CEO 穿著西裝，坐在豪華轎車的後面。馬斯克則選擇穿著皺巴巴的衣服從測試隧道中走出來。

（來源：Boring 公司）

馬斯克在 12 月 18 日晚上的活動中說：「我們沒有說不應該有其他公共交通工具。我們是盡一切努力減輕交通壓力。」

然而目前的技術還遠未達到目標。Boring 公司為車迷和記者展示的通過測試隧道的汽車，速度只能達到 50 英里/小時，而不是 150 英里/小時。（馬斯克曾表示它能夠以每小時 110 英里的速度行駛。）馬斯克還向洛杉磯時報承認，這次行駛中稍有顛簸，也承認他的團隊「已經沒時間了」。

他告訴《紐約時報》，「真正上路以後不會有顛簸的。它將會像玻璃一樣光滑。現在還只是一個邊緣有點粗糙的模型。」

霍桑市市議會允許該項目快速通過環境審查程序，因為這是一個示範項目，而不是公共交通項目馬斯克表示，地下挖掘非常深，從隧道上方無法察覺，並且指出隧道在洛杉磯等地震多發地區是安全的。

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