憤怒的美國老鐵們，把矽谷的電動滑板車，統統拋進了大海

圖片來源@視覺中國

文 | 波波夫

它們將長眠于海底

梅里特湖，位於加州奧克蘭城東部，是美國第一座官方野生保護區，一百多年來，這裡一直鳥類棲息的天堂。但這已經是過去式了，如今，這裡是電動滑板車的集體墓地。

僅僅在十月份，據梅里特湖研究所披露，當地的環衛工人們陸陸續續從湖中打撈出60多輛電動共享滑板車，從超級火熱的Bird、 Lime到知名度略低的 Scoot、 Wind，堪稱矽谷共享電動滑板車的水下博覽會，以至於梅里特湖研究所直呼這是一場危機，會要了它的命。

從奧克蘭城的梅里特湖，到洛杉磯太平洋海邊，甚至華盛頓州的波茨坎城小河裡，哪怕是位於中部的印第安納波利斯州的波紋運河，都發現了被扔棄的電動滑板車，在舊金山灣區一帶的海邊，波濤拍打著電動滑板車，甚至成了人們習以為常的一景。

水淹只是諸多酷刑之一，Bird、 Lime的外包維修人員告訴媒體，最常見的破壞方式是割斷滑板車的電源線、砸碎剎車。Bird拒絕披露他們向市場投放的滑板車數量以及損壞率；Lime則公開他們的滑板車的損壞率只有1%左右。

在俄勒岡州波特城，當地市民再也無法忍受滑板車橫屍遍地，發起了一項反對共享滑板車的運動，並為此專門建了一個網站，名為「威拉米特河裡的電動滑板車」，他們努力想搞清楚，究竟有多少輛電動滑板車被丟進他們的母親河。不過，網站的數據好像有一陣沒有更新了。

「威拉米特河裡的電動滑板車」網站的管理者還專門在INS開設了一個賬號@pdxscootermess，意在揭露電動滑板車給這座小城帶來的混亂，數百張圖片讓人無比失望。

不過美利堅滑板車的完整版死亡日誌，則保存在INS上的一個名為@birdgraveyard的賬號里，記錄了針對電動滑板車的一連串謀殺，堪稱滑板車的訃告欄，這個賬號的簽名也是火藥味十足：「如果發現任何一輛Bird、Lime滑板車掛了，請一定把照片和視頻發給我們，它們罪有應得。」

這家網站的管理者對媒體說：「為什麼建這個網站？為了環保啊，理由如此簡單、直白，威拉米特河已經不堪重負了，如果再加上電動滑板車電池裡有毒物質的污染，這條河就徹底完蛋了！」

憤怒來自何處？

一些人非滑板車不出門，而另一些人則恨透了這種交通工具。反對和憤怒主要來自兩方面：

其一，是對公眾秩序的干擾，這和共享單車的問題是一樣的，電動滑板車也存在亂停亂放的問題，不但阻塞了人行橫道，特別是盲道、還侵佔了許多公共綠地。

另一方面，電動滑板車還引發了許多交通事故，這主要是路權不清，人行道、自動車道甚至機動車道上都可以看到踏著滑板車呼嘯而過的身影，這些滑板車時速最快可達50公里。

Vox針對十座城市的民調顯示，舊金山人最煩電動滑板車，有近一半的人對這種新型交通工具評價消極。而位於南部的亞特蘭大居民對其最為熱愛，接近八成受訪者支持電動滑板車。

虐車的破窗效應已經形成。杜克大學心理學教授Dan Ariely分析為何如此多的人在破壞滑板車上毫無道德感可言：人們在破壞個人財產時可能還會有內疚感，比如你去砸碎一輛Uber汽車的車窗玻璃，司機車主會蒙受損失，而這些滑板車並不屬於某個個人，而是屬於公司。

特別是當這些滑板車讓城市變得一團糟時，破壞也也成了一種極端的保護方式。不像焚燒大巴或者劫持飛機，蓄意破壞共享滑板車非但無法定罪，反而更像是更像一種值得贊善的先鋒行為。

與Bird配置接近的電動滑板車的售價在1000美元左右。按照美國的法律，破壞價值400美元以上的財產即可定位重罪。但洛杉磯警察局迄今為止只接獲過一次相關舉報，但因為公訴人的拒絕立案而不了了之。警察部門對此也睜隻眼閉隻眼，畢竟救人比救車更重要。

冤冤相報何時了

如潮般地抗議已經衝擊到了Bird、 Lime的估值。據《華爾街日報》報道，Bird在今年6月曾拿到紅杉資本領投的4億美元融資，當時估值為20億美元，比年初翻了一番。但是最近12月謀求新一輪融資中依然是20億美元，而非事先預計的40億美元。

Lime在App里劃定了一些禁止停放區域，重點就是一些濱水地帶，在這些地方，用戶無法終止行程。Bird則表示要對那些惡意破壞、非法使用比如扔到水裡的用戶施以處罰。

通過GPS定位技術，Bird、 Lime的運營經理們可以很清楚知道，這些滑板車的生命最後終結於何處。地方政府已經約請相關公司談話，而達成的協議是，公司同意在被告知情況後的24小時把它們打撈上岸。

儘管如此，成立均不到兩年的Bird、 Lime仍在處於快速擴張期，它們還在向工廠追加訂單，把更多的電動滑板車送到大街小巷，以滿足人們對電動滑板車的熱情。

在矽谷，如果你不是踩著電動滑板車來上班，那簡直就不是一個合格的極客。很多年輕人也覺得滑板車出行不但環保而且也實惠：1美元開鎖，騎行每分鐘15美分——這是絕大多數美國人可以負擔得起的價格。

Bird公司尤為執拗。Bird的創始人Travis VanderZanden說，只有滑板車和路上小汽車的一樣多時，他才感到滿意。

虐車者也絲毫沒有罷手的意思，就像他們對待資本慣有的敵視一樣。（本文首發鈦媒體）

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