相互競爭還是扭捏「求偶」？歐洲六代機的研發之路將去往何方

當前世界第五代戰鬥機競爭火熱，形成了中（殲-20）美（F-22、F-35）俄（SU-57）三家獨大的局面。有些國家雖然沒有自主研發或者裝備上第五代戰鬥機，但已經將第六代戰鬥機研發工作提上了日程。

第六代戰鬥機的基本要素有人工智慧系統，該系統可以對戰鬥機的所有運行系統進行控制，甚至可以完全代替戰鬥機駕駛員；有全翼身融合和大升阻比設計，這種設計讓第六代戰鬥機能在任何高度和飛行姿態下的機動和隱身性能得到良好兼顧；第六代戰鬥機更能通聯陸海空天以及電子戰、戰爭組網，與各作戰單位形成交聯協作。高超音速飛行也是第六代戰鬥機必備的作戰要素。

12月15號，美國《國家利益》雜誌發表了一篇名為《英國在脫離歐盟的情況下會加入法國和德國的未來空中作戰系統（FCAS項目）嗎》的文章。文章寫到，FCAS戰鬥機項目自成立之初便沒有邀請英國參與的計劃，最主要的原因是英國一直在為脫歐進行努力。

今年7月16號的范保羅航展專業日上，英國皇家空軍軍官同英國工業界代表們在BAE武器系統公司展區前，對公眾展示了英國第六代戰鬥機—— "風暴"的全尺寸模型。英國國防部長加文威廉姆森進一步回應強調，"風暴"既可以實現有人操作也可以實現無人操作，未來將全面取代皇家空軍的EF-2000"颱風"戰鬥機，並希望"風暴"能於2035年之前完成首飛。

理論來講，英國的"風暴"是法德FCAS項目在歐洲的重大競爭對手，但空中客車（Air Bus）公司與達索公司在面對英國的"風暴"項目時持續發出積極信號。這種即競爭又"求偶"的相互關係，體現了雙方對競爭對手佯裝成不在乎的態度，卻又不失時機地造勢吸引競爭對手，進而誘使競爭對手與自己進行合作。

軍事裝備發展史告訴我們，隱形戰鬥機的研發工作極為困難，除了龐大的研發開支，還要面對從未遇到過的技術障礙，甚至研發工作隨時都有可能下馬。而通過多國合作研發，能緩解單個國家的研發成本，降低風險，創造出規模經濟。這種合作模式之前就有良好範例，比如英法德意四國在Tornado"狂風"戰鬥機和EF-2000"颱風"戰鬥機上開展了合作。但前提是，合作國家要有共同的穩定發展環境，比如四國在當時都是關係緊密的歐盟國家。不過，最終法國退出四國合研行列，自己研發 "幻影"-2000和"陣風"戰鬥機。

英國的"風暴"戰鬥機項目和法德FCAS戰鬥機項目有許多共通之處，雙方都對這種全新的飛行作戰平台予以成軍的厚望，並滿足人類對於第六代戰鬥機所應具備的能力的殷切盼望。但從細緻來看，FCAS戰鬥機項目主要負責把新一代有人駕駛戰鬥機同新一代無人駕駛的武器系統"忠誠僚機"結合起來協力作戰。

根據美國《防務新聞》在12月17號的報道，美國第六代戰鬥機發展也有進展，且美國國防部會以第六代戰鬥機完全取代F-22"猛禽"戰鬥機。單機造價估計為的3億美元。美國國防部稱需要至少414架第六代戰鬥機，首架最晚能於2030年入役。歐洲人購買美軍的第六代戰鬥機的可能性是存在的。

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