留給其他國產手機品牌的名車不多了，這些機型已經涵蓋5種！

近日，美圖手機發布官宣--宣布新機美圖V7手機的到來，坊間的人們猜測，這款手機或許將成為美圖最原汁原味的最後一款手機了。但筆者的關注點一點都不在上面..所以前面說的都是廢話，筆者的關注點是--這款手機將推出蘭博基尼家族限量版！

這就讓人尷尬了~繼前陣子一加與邁凱倫合作、華為與保時捷合作、榮耀與奧迪合作乃至OPPO和也曾和蘭博基尼合作之後又一家國產手機「淪陷」的故事。我們捋一捋之後你會驚訝的發現，剩下的豪車品牌還沒與手機合作還真的不多了，而這也就意味著「留給其他手機廠商的豪車品牌真的不多了！」

於是有同學發表過一個有意思的問題：為何國產手機廠家這麼熱衷於與汽車品牌甚至是國外的豪車品牌合作呢？誰是受益方呢？

以保時捷Mate 20 RS為例，這其實已經是華為Mate系列的第三款保時捷定製版了，除了擁有當季Mate系列機型旗艦的硬體搭配和同樣出色的外觀設計之外，每一代的保時捷都很不客氣的保持了作為名車設計的保時捷元素，Logo、機身一體化的進口牛皮材質等等，這些東西的加持都讓它的「逼格」瞬間高大上起來，於是賣出了1萬多的高價，而在市場上，發售之初炒到2~3萬簡直不是什麼新聞了。

在我看來，名車因素、限量定製這些都是華為Mate能夠水漲船高的原因；而反過來，保時捷本身也因為和科技搭邊，在人工智慧進入到更深處時能夠提前布局，這對保時捷而言不是什麼壞事，相反，讓它輕鬆「漲一波粉」都沒問題！當然，這些東西我們普通人沒啥好評價的，聯名定製、名車加持這些都是普通用戶不會關注的點，但又不得不說，與名車品牌合作推出限量版的確能讓手機本身加持一層「光環」。

於是才有了後來的跟風，榮耀Play奧迪版、OPPO Find X蘭博基尼款以及一加6T邁凱倫版。講道理，這些限量版在增加了名車的元素之後（不管是否強加上去的），在外觀乃至配色以及細節方面的確別具特色，更不用說華為的保時捷Mate系列發展至今，早已經將商務風運用的爐火純青，於是獲得了非常讓人驚艷的商務特性。

加上這些機型本身都擁有一流的硬體搭配和不錯的系統交互，即便只是作為普通通訊+娛樂工具使用，它們也能夠輕鬆應付一兩年的時間。

追溯到更早之前，還有威圖手機、保時捷設計黑莓P9981手機等等，可以說，手機和汽車的跨界合作是很早之前就已經存在的事情。手機與名車合作，究竟是奢侈品的衍生還是手機廠家的一個「噱頭」？或許不同的人有不同的答案，站在普通用戶的角度，有人覺得購買的人是在「交智商稅」，有人覺得與眾不同本該如此，能夠買得到已經是幸運的事情，噱頭什麼的無所謂了。

對此，你是怎麼看待的呢？據悉，在美圖V7蘭博基尼版之後，或許還有榮耀V20瑪莎拉蒂、乃至更多的其他名車聯名定製款手機，汽車品牌和手機跨界合作成常態的那一天可能不遠了！

（圖片來自網路）

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