中國殲20座艙為何要增加金屬框，國外只有最新的F35戰機才用

殲-20是我們的驕傲

一點一滴變化都牽掛著我們

2011年首架2001號殲-20隱身戰鬥機橫空出世，這代表了我們軍迷在那個年代最渴望的希望：中國四代機時代到來！此後殲-20隱身戰鬥機在幾年的發展中，外形每個大型號都是不同的，比如3年後再2014年曝光的2011號殲-20隱身戰鬥機在機身外形和構造結構細節上和2001和2002號機都有著很大的變化，到如今殲-20大規模服役後，機體外形基本沿用了2011號殲20。2001到2011，再到如今的殲-20戰鬥機，改動最大的就是殲-20隱身戰鬥機座艙蓋變化。而這個變化其實代表中國航空最強的實力。

2001的一體化座艙蓋

早前中國第一架殲-20隱身戰鬥機2001號機採用了一體化座艙蓋，整體座艙蓋趨於透明狀態，和美軍的F-22隱身戰鬥機極其相似。並且這個一體化座艙蓋被引發了中國軍迷的廣泛關注和讚譽，大家都認為其不僅僅是視野廣闊、通透，並且對敵方雷達探測具有散射的功能，被譽為「水晶石」，並且由於F-16戰鬥機的氣泡型座艙，代表著中國在該領域的加工能力已經躋身世界戰鬥機一流水準。

2011機座艙

2017機的座艙蓋

當前殲-20隱身戰鬥機服役狀態都是基於2011號機發展而來，其特點就是增加了在一體化氣泡座艙內增加了一個加強框，這有網友就表示了這就是和俄羅斯-57戰鬥機一樣了！因為一體化座艙強度不行必須加強金屬框來保持支撐！這真的誤解了殲-20戰鬥機增加這條框的意義，這條金屬框真的不是為了支撐一體化氣泡座艙而特意添加的，而蘇-57戰鬥機那真真切切從原型機一直到現在機都保持，是因為真的加工不出來一體化氣泡座艙蓋。

美軍的F-35也有類似的金屬框

中國殲-20隱身戰鬥機的一體化氣泡座艙蓋金屬框類似F-35戰鬥機的作用，其主要是考慮飛行員逃生問題，並且這條金屬框和俄羅斯蘇-57戰鬥機真的不一樣，蘇-57戰鬥機為了加強結構是增加到了座艙蓋外邊，而殲-20是座艙蓋內側增加。而這條金屬框的真正作用就是飛行員逃生時候，中國早前都是拋蓋彈射，現在殲-20第一個使用了炸蓋彈射，顧名思義就是先把座艙蓋炸開然後飛行再彈出去。穿蓋彈射就是靠座椅前尖頂開飛機座艙蓋，這對於飛行員來說風險較大，特別是安全逃生難度增加了。但是炸蓋彈射由於減少了彈射座椅頂開座艙的步驟，增加了飛行員跳傘逃生的機會。

F-22的穿蓋式彈射

一體化座艙一般適用於超音速飛行和機動較強的戰鬥機，所以座艙蓋做的也挺厚的，重量很大，整體閉鎖機構複雜。美國的F-22隱身戰鬥機就曾經因為座艙蓋問題打不開了，飛行員出不來，最後使用電鋸將座艙蓋切開。而中國大體上採用兩種辦法，一種是利用爆炸索和金屬框將座艙蓋直接炸開，飛行員再出來。另一種就是殲-20隱身戰鬥機內部含有備份，如果打不開了，通過殲-20隱身戰鬥機內部手動小搖桿，經過上千次的搖動小搖桿將殲-20隱身戰鬥機座艙蓋慢慢打開。

殲-20座艙蓋還有小型火箭

殲-20這個金屬框又有採用了鍍有金黃色的導電膜，其實雷達波是無法穿透座艙蓋的。所以增加金屬框並不是壞事，而是對殲-20隱身戰鬥機性能上的增加。

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