軍艦上的損害管制部門都有哪些具體措施來對付破損？

李三萬

摘要：損害管制簡稱損管，是軍艦上的重要部門，負責在軍艦受損後緊急搶險控制損害進一步擴大，以保障軍艦安全，那麼損管部門都有哪些具體的措施？

圖1：軍艦的損管部門都有哪些具體措施？

軍艦的損害管制簡稱「損管」，是艦艇為保障或恢復生命力所採取的預防、限制和消除損害的措施和行動。損管的內容包括：防沉與抗沉；防火、防爆與滅火；監測核武、生、化沾染情況，為艦船「三防」提供報警和啟動對抗措施。

損害管制是軍艦上必備的部署，而且損害管制是全體艦員都要掌握和了解的，特別是機電部門，更是艦艇損管的核心力量。

所謂水火無情，對軍艦威脅最大的無非就是水和火這兩種危害。

火災管制，在戰鬥情況下，每個艦員都有自己分管的部位，並且根據不同情況會利用手提式滅火器、泡沫艙，還有就是用海水滅火。如果火勢較大，就需要由損管隊為主，其餘艦員協同的方式進行。

相比較火，其實進水對艦艇的危害要更大一些。畢竟艦艇是航行在大海中的一葉扁舟，水能載舟亦能覆舟。所以艦艇在受到進水的危害的時候，危險程度自然更大。所以現代艦艇在設計之初就做有了抗沉設計，一般情況下，三個相鄰艙室進水，軍艦不會傾覆。當然那是不得之舉，其應對的措施也是多種多樣。主要的就是堵漏和排水。堵漏的措施又很多。一般情況下，對於水管爆裂相對還是比較小的危害，主要是艦艇受到撞擊，發生裂痕進水，其水壓極大，其處理方式上也是比較困難。

圖2：對軍艦來說，水火是危害最大的

軍艦的損害管制主要從兩個方面來實現，一個是艦艇設計時的損管設計，如不沉性設計、消防系統和三防系統的合理性設計；再一個就是艦員在實際使用中的操作措施。

防火與滅火對艦船來說至關重要的，防火與滅火主要體現在防火設計和滅火組織上。中國海軍艦船消防系統通常由水滅火系統、浸水系統、噴水系統、1301滅火系統和水成膜泡沫滅火系統等組成。其配置的原則是：可燃、易燃液體火災採用泡沫或鹵代烷或二氧化碳滅火系統；可液化或危險固體物質火災採用鹵代烷或二氧化碳滅火系統；普通可燃材料火災採用水滅火系統；電氣設備火災採用鹵代烷或二氧化碳滅火系統；彈藥庫火災採用水滅火系統；直升機機庫滅火系統為高壓細水霧系統，用於機庫的降溫滅火。在作戰艦船和一些輔助艦船還設置有艦艇水幕系統。艦艇水幕系統是艦艇上能產生細微水流籠罩全艦艇的噴水裝置。由水幕管路、噴頭和消防泵構成。水幕管路，是連接在水平滅火管路上的分支管路。噴頭分布在甲板和上層建築周圍．消防泵用於將海水抽入水幕管路，水流頂開噴頭射出，形成籠罩全艦的細微水流幕。水幕系統能為艦艇降溫、滅火，還可在艦艇遭到沾染時進行消洗，在發現核、生、化襲擊時，啟動水幕能減輕光輻射對艦艇、人員的傷害；減輕毒劑、放射性物質或生物戰劑對艦艇的污染。

艦艇滅火具有易燃易爆物多，火勢易於蔓延，通道艙室狹小小行動不便等特點。滅火時，必須按普通火、油火、電火、彈藥火等種類和火勢的大小，正確採取措施。對甲板及一般艙室的普通火，使用消防水使火場溫度降至著火點以下而熄滅；對油艙起火使用化學滅火系統、器材和隔離窒息方法，使火場空間的空氣含量降到12%以下而熄滅；對工作艙的電火必須先切斷龜源，再用化學滅火劑使火熄滅；對彈藥艙起火使用海水冷卻降溫滅火，嚴禁使用封艙滅火的方式。對甲板上起火的水雷、魚雷、深彈、導彈等，要組織人員迅速將其推出舷外，然後艦船高速駛離；在火勢撲滅並控制後，還要逐步開艙通風，防止復燃復爆。

圖3：艦艇滅火需要面對的情況比較複雜

艦艇抗沉是在艦艇破損時，為保持艦艇不沉所採取的措施和行動。主要是充分運用防沉設備和器材，進行堵漏、支撐、排水、平衡和扶正負初穩度，保持艦艇的浮性和穩性。艦體破損時，迅速進行堵漏，阻止海水灌入；進水危及鄰艙安全時，及時支撐加固，限制海水蔓延；及時排除艙內積水，保持艦艇的儲備浮力；針對進水引起的傾斜、傾差，及時平衡艦體，保持艦艇的穩性；出現負初穩度時，要消除自由液面，下移載荷加以扶正。

堵漏是在艦體破損時，阻止海水入艙的損管抗沉措施。由內向外堵漏是運用堵漏墊、支柱、肋骨撐架等堵漏器材，視破洞大小由適當人數在艙內進行。由外向里堵漏是將用繩索系好的堵漏墊、麻絮袋、橡皮塞、防水席或活頁堵漏板等堵漏器材，從舷外利用海水壓力和繩索拉力，使堵漏器材緊貼破洞。舷板夾堵是將丁型堵漏板折頭伸出舷外，使折頭與堵漏墊夾住破洞。支撐是艦艇為限制灌入的海水蔓延所採取的加固抗沉措施，對破損部位和隔牆、人孔、水密門的加固。排水是艦艇消除破損進水後果保持儲備浮力的抗沉措施。平衡是捎除艦艇的縱傾或橫傾，恢復艦艇穩性的一種損管扶正措施。平衡通常由損管總部自動實施，也可人工實施。其通常採用的方法有對角注水法、導移載荷法、排出載荷法等。現代艦艇損管與傳統的損管概念已有極大的不同，現代艦艇損管的發展趨勢是自動化、智能化，並越來越受到各國的重視。中國海軍對損管技術的發展歷來較為重視，在損管設計上也已經達到國際先進水平。

圖4：中國海軍艦艇的損管水平正在逐步提升

人民海軍艦艇的損管，由艦(艇)長統一指揮。副艦(艇)長協助指揮並具體指揮艙面損管、舷外堵漏等工作。機電長具體組織實施艦艇的損害管制並直接指揮各損管戰位，大型艦艇上還有專職損害管制軍官協助。各部門所轄管區和戰位的一般損管行動，如滅火、堵漏、技術裝備損管等，由各部門長負責指揮。大、中型水面艦艇的戰鬥部署中，按甲板和艙室分布情況，劃分若干損管區劃，各區劃長負責本劃區損管。大、中型水面艦艇還設損管戰位(損管隊)、平衡戰位、舷外堵漏組和離艦損管組。損管戰位由潛水、焊工、木工、電工和艙段等專業士兵組成，由艙段或帆纜區隊長(軍士長或班長)任戰位長，負責無人艙室的損管和全艦性的損管，並協助其他戰位的損管。平衡戰位由熟悉艦艇系統的艦員組成，專司消防水供應、噴淋灌注彈藥庫、排除積水、導移油水和平衡艦體。舷外堵漏組由武器部門的士兵和帆纜、艙段、潛水等人員組成，負責臨時製作和安裝大型堵漏板、堵漏席、沉箱以及其他舷外堵漏工作。離艦損管組包括抗沉、滅火、器材供應、救護等小組，負責支援他艦的損管。小型水面艦艇不設損管戰位，損管工作由各戰位分擔。潛艇按隔艙劃分損管區，由艙室長分別指揮。潛艇抗沉實行嚴格的集中指揮，均衡潛艇、排除積水等作業由潛浮、應急吹除等戰位按命令實施。大、中型水面艦艇和潛艇都設輕潛水組，擔負各種水下損管作業和排除推進器、舵、海底門等水下裝置的簡單故障。損管指揮部位一般與機電部門指揮所結合，該處備有指揮用的損管備忘板、電話、廣播器材及損管圖表文書等。新型艦艇上設置損管指揮中心，配有水情、火情探測和顯示裝置，以及自動或遙控操縱系統，有的還配備專用計算機，提供抗沉和滅火決策方案，輔助損管指揮。

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