為何四馬拉車能齊驅並駕而不各奔東西，秘密就在這件國寶中

作者：M·辰

（秦陵銅馬車）

上一篇，辰館為大家介紹了國寶級文物「秦陵銅馬車」。

限於篇幅，有關該國寶的一些細節未能展開。今天，咱們接著說秦始皇陵博物院鎮院之寶（國寶）——「秦陵銅馬車」。

（關於「銅馬車的發現與出土」詳見上篇——「此車堪稱世界上最貴的車，出門需要這樣的陣勢作陪」）

（銅馬車，局部）

通常我們判斷一件文物是否是珍貴文物，主要是從它的歷史價值、藝術價值以及科學價值三個方面來判斷。國家《文物藏品定級標準》中將文物藏品分為了珍貴文物與一般文物兩大類，其中珍貴文物又分為一、二、三級。標準中對一級文物做了如下界定：「具有特別重要歷史、藝術、科學價值的代表性文物為一級文物」。

毫無疑問，「秦陵銅馬車」因其「是目前發現最早、形體最大、保存最完整的青銅藝術品…展示了秦代高超的青銅鍛造技術，美輪美奐的彩繪藝術…提供了秦代馬車結構、系駕方式以及車馬制度的實物資料…「而名列國家一級文物之榜。

下面咱們就具體說說「從秦陵銅馬車的結構了解秦代馬車系駕方式」的一些細節——秦代的車和馬是怎樣連接的？駕車的駟馬（二、六馬匹同理）在行進過程中為什麼既不會靠得太近、也不會相離太遠、能始終保持一定的間距齊驅並駕？

（單轅、雙輪馬車簡示圖）

首先來看秦陵銅馬車的形制：單轅、雙輪、四馬系駕。

單轅：車前駕牲畜的一根曲木（上圖）。漢代以後，多為雙轅，即車的兩側分別有一根轅木。我們現在看到的馬車大多是這種類型。

雙輪：兩個車輪。兩輪馬車較四輪馬車有轉向靈活、節省畜力、奔跑速度快等特點，尤其是在泥濘的路上更突顯出兩輪車的優勢（四輪車多見於歐洲，其路況相對平坦是原因之一）。

四馬系駕：由四匹馬拉車。

其它關於馬車的兩個基本常識：

衡：古時通「橫」，這裡指「橫木」（上圖）。

軛：駕車時擱在牲畜脖頸上的曲木（上圖）。

（本文圖片除特別註明外均由作者拍攝，版權作品）

（二號車）

秦陵共出土銅馬車兩乘，按出土的先後順序分別被編為一號車和二號車。兩車形制相同都是單轅、雙輪、四馬系駕。

以二號車為例，可見位於中間兩馬之間的「轅」與橫在其上的「衡」（紅箭頭）。

中間的兩匹馬稱作服馬，主要用來駕轅；旁邊的兩匹馬協助服馬拉車，稱為驂馬（音同「燦「，意為「駕在車前兩側的馬」）。

由上圖可見，轅與衡都作用於服馬，而未與驂馬相連。

（二號車，局部）

為了使四匹馬各處其位、齊力拉車，銅馬車上安裝有防止驂馬內靠及外逸的專用部件——脅驅與韁繩。

脅驅（上圖紅圈內）：用以防止驂馬內靠。

（一號車，局部）

韁繩：為防止驂馬外逸，在驂馬的勃頸上套有一根韁繩（紅圈內），韁繩的另一端系在衡與軛的交接處（紅箭頭），以防止驂馬過分遠離。

通過上述裝置，驂馬與服馬間能夠始終保持一定的間距齊驅並駕、合力拉車。

（一號車）

銅馬車是秦始皇的陪葬品之一，象徵著秦始皇鑾駕的一部分，是依據真實車輛縮微而制。銅馬車以其完整的結構、準確的造型以及精心的製作，將秦代馬車的形制、構造、駕引方式等具體細節直觀地展現出來，它清晰地呈現了秦代馬車上馬與車的連接方式、馬與馬之間的並駕關係以及馭手如何操縱馬匹與車輛等的實際樣貌，對研究古代車馬製造及其制度具有重要的歷史、藝術與科學價值。

（本文圖片除特別註明外均由作者拍攝，版權作品）

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