又一艘龐然大物進入船塢！體量堪比4艘遼寧艦，江南長興正式開工

工欲善其事必先利其器，為了滿足先進生產力的發展需求，進入21世紀以來我國先後建成了一大批超級工程。在綿延6397公里的長江入海口處，勤勞勇敢的中國人在這裡打造了全球最大規模的造船基地「長興島造船基地」，這裡也是近年來人民海軍艦艇「下餃子」的主要場所之一。

長興島造船基地

055型萬噸級驅逐艦、052C/D型中華神盾驅逐艦、071型兩萬噸級船塢登陸艦都從這裡下海遠征，還有萬眾矚目的大型電磁彈射載機水面艦艇在不久的將來也會在這裡誕生。近日，位於長興島造船基地的「江南長興」大型船塢再次迎來了一個好日子，一艘龐然大物正式入塢開建。

大型船體分段

這艘龐然大物就是由中船集團708所負責整船設計，並由外高橋造船長興重工與滬東中華兩大船企負責施工建設的22000TEU集裝箱船。該船型是目前全球最大規模噸位的集裝箱船，船長400米、寬61.3米、22節巡航航速，22萬載重噸，滿載排水量高達26萬噸，就體量而言相當於4艘遼寧艦。

更喜人的不僅僅在於船體尺寸的突破，而是與船東簽訂的採購合同，訂單總量有9艘同級船，總金額高達100億人民幣。在全球造船行業持續低迷的背景下，這筆訂單無疑是雪中送炭。

江南長興船塢中的燃料艙分段

22000TEU集裝箱船還有一項重大突破就是中船集團全資子公司研製的雙燃料主機，同時為了滿足日益嚴格的環保規定，該船基於我國已經突破的LNG大型液化天然氣船的建造經驗，設計了體積達18600立方米的薄膜式燃料艙，此次首先入塢施工的分段就是該燃料艙。

LNG燃料主機

集裝箱船為什麼越造越大？很通俗易懂的一個邏輯就是裝得越多單位運輸成本就越低，隨著船體規模的放大，成本降低的規模化效益就越明顯。22000TEU集裝箱船最核心的數據就是可載運集裝箱數量，該船一共可以裝載2.3萬個標準集裝箱。

英國民眾爭相圍觀中海環球號

話說英國人對中國集裝箱船大概印象是最為深刻的，早在3年前就有一艘來自中國的大船深深地震撼了英倫三島。隸屬中國海運集團的中海環球號是當時全球最大噸位集裝箱船，滿載排水量接近19萬噸，這艘大船的服役首航目的地就是英國，當它出現在菲利克斯托港時現場聚集了大批英國群眾，爭相圍觀這艘史無前例的大船。

一位英國網友感慨道：曾經我們也是世界一流的造船大國，這艘船原本我們也能造，只可惜如今的輝煌屬於東方，這艘大船滿載而來，十幾萬噸的中國貨物在英國暢銷，這就是我們的現實。

中國軍艦進入泰晤士河

在這艘大船首航英國兩年後，又有一支來自中國的海軍編隊進入了英國內河泰晤士河。當這支編隊離開的時候，艦長通過擴音喇叭向岸上的華人喊話：「祖國永遠是你們的堅強後盾！」。話音剛落，現場華人頓時沸騰了，紛紛高呼「祖國萬歲」。

前有商船，後有軍艦！隨著中國造船工業的日益強大，正如中船重工董事長鬍問鳴所說，我們已經有能力研製任何級別的軍艦，而這就是我們仗劍經商的底氣所在！

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