蘇聯冷戰巨無霸首飛30周年，安225試飛員認為應將該機復產

1988年12月21日，一架具有6台大涵道比渦扇、H形尾翼的龐然大物在基輔郊外的安東諾夫設計局機場騰空而起，人類歷史上製造過的最大飛機——安-225首飛成功。這次首飛持續了74分鐘，安-225原型機展示出良好的可靠性和穩定性，所有主要飛行參數都符合設計預期。

30年後的今天，這架以烏克蘭語「Мрiя」為名，被稱為「夢想」的巨型運輸機，憑藉640噸最大起飛重量和250噸最大載重量，仍牢牢佔據全球載重量最大飛機的頭銜。今年12月21日，烏克蘭安東諾夫公司在基輔為唯一一架安-225舉行了慶生儀式。據新華社報道，人們為停在機庫中的安-225點燃了30支生日蠟燭，並為它唱了生日快樂歌。烏第一副總理兼經貿部長庫比夫出席了紀念活動。

安-225 30周歲生日也驚動了俄羅斯，衛星通訊社採訪了安-225首飛機長、試飛員亞歷山大·加盧年科。加盧年科在採訪中表示駕駛安-225「夢幻」首飛不存在任何困難，因為安-225基本上就相當於安-124「魯斯蘭」戰略運輸機的放大型，兩者包括發動機和航電、座艙在內的所有系統基本相同，因此安-124機組改飛安-225非常容易。

駕駛安-225遇到的唯一問題是這架飛機實在太大了，起降滑跑慣性也比安-124大，不是每座機場都能接待的，涉及複雜調度問題。安-225的試飛進展非常順利，在首飛僅僅5個月後的1989年5月就執行了首次背負運輸「暴風雪」號太空梭的任務。安-225在服役曾創造過多項耀眼無比的世界紀錄，如運輸過重達189980千克的單件貨物，最大有效載荷達到253820千克、還在商業航班中創造了運輸247000千克貨物的紀錄。

加盧年科認為有必要重啟安-225的生產。目前唯一一架安-225隸屬安東諾夫空運公司，該機憑藉首屈一指的超大超重運輸能力獲得無數包機運輸訂單，生意非常火爆，這說明空運市場對這種超大貨機存在強勁需求，此外安-225在突發地震、火山噴發等自然災害時，在運輸救災物資和緊急撤離人員方面也能發揮巨大作用。

安-225的誕生與蘇聯航天計劃息息相關，該機被設計用於駝載運輸巨大的「能源」號運載火箭和「暴風雪」號太空梭。由於安-225的設計基於成熟的安-124「魯斯蘭」，所以安東諾夫設計局僅用了兩年本時間就製造出了首架安-225。

蘇聯打算製造兩架安-225用於支援太空梭項目，但隨著1991年蘇聯的解體，第二架安-225始終未能完成，唯一一架「夢想」也在1994年被烏克蘭封存，其D-18T渦扇發動機被拆下用於維持安-124機隊的運行。直到1999年安東諾夫公司開始涉足超大型貨物空運業務，安-225才得以重出江湖。

2016年8月，曾傳出中國空域產業集團（AICC）與安東諾夫達成多項共識，在中國重啟安-225生產線的新聞。當時安東諾夫在新聞稿中表示安-225的復產將分成兩步實施，第一步是完成第二架安-225的製造，在進行現代化升級後交付AICC，第二步是授權AICC在中國製造安-225。AICC總裁曾表示將用該機在12000米高空發射運載火箭，成為一種人造衛星發射平台。

但可惜的是，這則新聞曇花一現後就沒有了下文，至今安-225「夢想」的重新生產計劃仍遙遙無期。

作者：阿姆斯壯

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