那個「拋棄你的同齡人」卸任CEO！發文稱：沒有宮斗

科技 12-24

來源 |中國經濟網綜合中國企業家雜誌（ID:iceo-com-cn）、北京日報、雷鋒網

12月23日，胡瑋煒因個人原因辭去摩拜單車CEO職務，由公司總裁劉禹接任CEO一職。

胡瑋煒在給員工的內部信中表示，「在美團收購摩拜8個月的時間裡，我完成了階段性的使命，把摩拜平穩地交接給了劉禹。」同時表示，出行行業的變革還僅僅是一個萌芽階段，「未來還大有可為，所以我仍然會在這個領域裡面，投入我的時間和精力去創業。」

這8個月里，摩拜經歷了一系列調整。4月28日，創始人胡瑋煒接替王曉峰出任摩拜CEO，劉禹出任摩拜總裁，向CEO彙報。劉禹曾任阿里巴巴集團旗下阿里語言總經理，後擔任摩拜單車的特別顧問。11月27日，摩拜單車運營主體北京摩拜科技有限公司日前完成股東變更，創始人胡瑋煒、原CEO王曉峰等退出，美團董事長王興成大股東。

胡瑋煒卸任，負責摩拜情懷和價值觀的「胡阿姨」離開了。

摩拜掀起共享單車風潮，離不開胡瑋煒在各個場合分享她的情懷，摩拜也因此被認為打上了胡瑋煒的烙印。在GQ的一篇報道中，胡瑋煒前同事指出，摩拜就是胡瑋煒個人氣質的衍生，指了指木牆木地和自然採光的玻璃屋頂說，這就是胡瑋煒的氣質。

2017年4月中國企業家雜誌記者採訪胡瑋煒時曾問她，她的定見和和價值觀是如何塑造摩拜的。

胡瑋煒的回答是，「我並沒有覺得是我塑造了摩拜的價值觀，而是它自己長出來的，任何事情它都在一定的環境下長出來的。」

這個有情懷的80後創始人極少談到摩拜的營收情況，美團上市後，人們才能從美團的財報中看到一些數據。根據美團11月22日下午發布的第三季度財報，摩拜產生的物業、廠房及設備折舊費用仍在增加，但摩拜與網約車帶來的收入貢獻也在持續增長。根據上半年財報，從2018年4月4日到6月30日，摩拜貢獻了4.72億的收入。

胡瑋煒不久前接受採訪時表示，經歷完爆炸式增長後，摩拜現在在做精細化運營，過去7個月沒有投入新的單車，但訂單在持續上漲，公司將更多的能力放在了把這些車持續的翻新、維修上。

對於胡瑋煒卸任，美團點評CEO王興表示，「非常感謝胡瑋煒，不僅創立和塑造了摩拜這個優秀的品牌，也打造了一個優秀的團隊，優秀的業務基礎。祝福瑋煒再創佳績，也相信摩拜會越來越好。」

胡瑋煒內部信：

親愛的mobikers：

在美團收購摩拜8個月的時間裡，我完成了階段性的使命，把摩拜平穩地交接給了劉禹。今天跟大家宣布，我將不再任摩拜單車的CEO，由劉禹接任摩拜CEO一職。

毋庸置疑，作為一個創始人，摩拜就像自己的孩子一樣的愛，但是大家也都能明白，最好的愛不是去捆綁在自己身上，而是在合適的時間放手讓其更快的成長，我想現在就是我放手的最好時機。我們之前一直強調mobike love，那麼mobike love到底是什麼呢？我想這不僅僅是因為love摩拜的酷，科技和創新，也不僅僅是愛摩拜給城市帶來的變化，而是要拼盡全力讓摩拜越來越好。

回顧過去，業界對共享單車從高調捧紅，到開始唱衰，但是這些並不重要，重要的是，我們停止了激進的擴張，真正回到本質去思考問題。我們把絕大部分精力放在修鍊基本功，更加重視用戶體驗，和對資產盤點，運營，維護的有效性。從這8個月的數字上看，我們大規模地削減了成本，也大大地提升了收入和訂單數。但是這還遠遠，遠遠不夠，接下去摩拜需要進行更加徹底的「基本功」修鍊，這是非常艱巨的任務，也是相對「冷酷」的任務，需要大家一起努力，上下同心才能達到最好的效果。我希望大家要非常清晰地意識到，對於一個組織，不進步就會死亡。

關於摩拜，和共享單車的未來，我想沒有最初我們認知的那麼簡單，也不應該像如今外界的很多評價那麼悲觀，在我看來，這才剛剛開始。20年後，即便有了無人駕駛，甚至沒有了手機，自行車的共享出行仍然是被需要的，所以摩拜每個人至少要站在一個3-5年的周期上來看這件事情，長期有耐心，持續地把基本功做好，並且更好地融入到美團的大組織里去。對於美團，摩拜正在積極擁抱，心懷感恩，這樣才能協同成一個更強的有機體。

要和大家說再見，但我是心懷希望的，美團是一個非常科學，客觀的大家庭，非常多值得學習的方法論，我相信摩拜將會越來越好。而我認為出行行業的變革還僅僅是一個萌芽階段，未來還大有可為，所以我仍然會在這個領域裡面，投入我的時間和精力去創業，這本來就是一個緩慢，需要耐心的領域。

感謝大家，感謝摩拜，也感謝美團，太多的感謝在心裡，也感謝自己。謝謝，再見。

在這裡我必須說明，並沒有「宮斗」，沒有不和，也沒有任何組織的糾葛（讓媒體失望了）。

胡瑋煒

一個明星創業公司的消失

胡瑋煒成立北京摩拜科技有限公司的時間是 2015 年 1 月；在經歷了 1 年多的大量前期準備之後，摩拜單車服務於 2016 年 4 月在上海正式上線。

在 2016 年 10 月的 C+ 輪融資中，騰訊和王興（以個人身份）開始以跟投者的身份入局，為它一年半後的命運埋下了伏筆。此後，騰訊又在 D 輪和 E 輪融資中成為摩拜單車的領投者。

當然，騰訊入股的背後，馬化騰還是看好摩拜的。2017 年 6 月，馬化騰和朱嘯虎（朱嘯虎是 ofo 的早期投資人）在朋友圈發生論爭，馬化騰把摩拜與 ofo 的區別比喻為智能機和非智能機的區別，並表示，再便宜再性價比高的功能機在智能化浪潮下必然不堪一擊。當然，在實際的活躍用戶和用戶增速表現上，馬化騰對摩拜也是多有維護。

整個 2017 年，摩拜獲得了不少榮譽，比如說被美國權威媒體《財富》雜誌評為「2017 改變世界的 50 家公司」之一，被人民日報評為 2016 中國「互聯網+」優秀案例，獲得鉑慧年度品牌 50 強榜單等。

不過，摩拜單車作為一個創業公司最為高光的時刻，是在 2017 年 12 月舉行於浙江烏鎮的第四屆「世界互聯網大會」上。在大會的「世界互聯網領先科技成果展發布活動」論壇上，摩拜無樁共享自行車殺出重圍獲得了世界互聯網領先科技成果獎；當時登台領獎的，是摩拜單車第一任 CEO 王曉峰。

在獲獎的話術中，摩拜是被這樣形容的：

摩拜無樁共享自行車是第一個基於物聯網和移動互聯網的技術的的車輛，而摩拜開發數據平台——魔方，則可以通過輸入時間、位置、出行軌跡等，來預測出行趨勢進而對後續發展提供借鑒。

當然，就是在這樣的高光時刻，共享單車行業也同時進入到寒冬時間，作為行業領先者的摩拜、ofo 也深受其影響。在一系列關於摩拜 ofo 合併的傳言和闢謠中，2018 年 4 月，摩拜被美團以 27 億美元的價格收購。當時，面對外界的質疑，摩拜創始人胡瑋煒說：

大家都更喜歡戲劇性，然而我更願意積極看待一切。謝謝所有人把我們捧到改變世界的高度，也謝謝大家對摩拜的重新審視。並不存在所謂的「出局」，在我看來一切是新的開始。很多人都把摩拜單車看成是出行工具，實際上我一直說它是「美好的生活方式」，回歸到簡單，本質，健康綠色，不過分追求物質。live better 也是美團的願景，這一點上我們有巨大想像空間的。

在這場收購中，王曉峰選擇離開，而胡瑋煒則留守摩拜，擔任 CEO 的角色。

12月1日上午，據多家媒體報道，摩拜單車的運營主體北京摩拜科技有限公司，11月27日正式完成了股東工商變更，創始人胡瑋煒、投資人李斌等人退出。

通過天眼查查詢發現，美團創始人王興已成摩拜大股東，持有北京摩拜科技有限公司95%的股份，另外5%的股份由穆榮均持有，不過法人代表依然為胡瑋煒。