千萬退款大軍的「戰火」波及法國，ofo宣布暫停運營了！

作者：斑比

禍不單行啊，小黃車的現金流危機已經影響到了巴黎市場。

上周ofo法國的官方推特正式宣布：

服務暫停，同時發動大家幫助找回那些被遺棄的自行車。

ofo是今年初進入法國市場的，當時風頭正勁，費加羅報的標題是這樣寫的：

無樁單車，中國巨頭ofo進駐巴黎

法國人被中國資本的力量震懾到了，表示：中國太強了，未來在東方。

幾個月前ofo還和RATP公司合作，在T3a線路站點投放單車，讓市民以優惠的價格使用。

10月份的時候，ofo還發布了視頻來慶祝單車使用總量達到一百萬人次。

但是沒想到這才不到兩個月的時間，

小黃車就倒了……

原因雖然未明，但我們可以通過國內正在排隊退款的千萬大軍大膽猜測，ofo的現金流危機已經蔓延至海外市場。

而且就算沒有最近這檔子事兒，小黃車在法國的運營也不順利，問題就和國內一樣：

車輛損壞率太高，維護成本太高，收入入不敷出。

早在5個月前，ofo就開始關停諸多海外市場，有美國、印度、以色列、澳大利亞和德國。

這也不僅僅是ofo一家獨自面臨的狀況，比ofo稍早一些進駐法國的gobee bike前段時間已經宣布退出里爾，蘭斯和布魯塞爾市場。

只剩下ofo的老對頭摩拜還運營至今，但住在巴黎的小夥伴都知道，路上根本就看不到摩拜的蹤影……

反倒是法國本土的Vélib有樁共享單車，運營至今已10年還在頑強地存活著。

當年

Vélib獨領風騷的時候

巴黎市民當時對這種健康又便捷的出行方式接受度也是很高，在2011年的時候，大巴黎

Vélib

的日均使用量就達到了8萬5千多人次。

不過法國人民對Vélib是又恨又愛，也有很多人經常抱怨車子用不了

後來綠黃橙三種顏色的無樁單車進入法國後，

人們還擔心Vélib就要從此一蹶不振了。畢竟前三者價格低、還無樁。

誰曾想Vélib竟然巋然不動，笑到了最後。

這十年里他們其實也面臨同樣的車輛維護開支龐大的問題，甭管有樁沒樁，人們糟蹋起來都一樣不手軟。

在Vélib上線的10年中，

它的運營公司JCDecaux每年都要向巴黎市政府申請高達1千6百萬歐元的資金援助用來共享單車由於自然消耗或人為損壞所造成的損失。

但即使有巴黎市政府作靠山，日積月累下來，這項只賠不賺的產業還是讓JCDecaux覺得鴨梨山大，於是他們從今年1月起把這個燙手山芋扔給了蒙彼利埃的一家公司Smoove

不過彼時的燙手山芋，隨著gobee bike和ofo相繼縮減運營規模，說不定還會迎來成為香餑餑的時刻呢。

畢竟他們已經干這行10年了，姜還是老的辣啊。

Ref：

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圖片來自網路

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新歐洲專稿，未經授權謝絕轉載

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