汽車電池壽命竟然只比蘋果電腦多200次！真的值得買嗎？

大家好，我是蛋蛋姐的朋友

「電動車公社」的社長

我很愛車

平時也會跟大家分享和新能源車有關的一切

正在關注新能源車 但還沒關注我的朋友

文末有二維碼、有跳轉鏈接 還有抽獎～

我發現了一件很神奇的事情：

每次無論我們發什麼內容

第二天的留言里

一定會有這樣的話：

l 那電池壽命怎麼說？

l 好是好，電池壽命用不了多久，我不會買

l 換一塊電池的錢跟車差不多吧？

l 啥時候電池壽命足夠長了，我就買

其實非常理解大家對於「電池壽命」的擔憂

這是很多人猶豫要不要買電動汽車的關鍵

也是我們普通老百姓

對於汽車機械化和電氣化最大的困惑之一

所以今天我們就從4個方面

來好好聊聊「電池壽命」的問題：

汽車電池壽命到底是多少？

跑得最遠的電動汽車跑了多少公里了？

電動車和燃油車的使用成本分別是多少？

6年後，電池如果真的不能用了怎麼辦？

1、汽車電池壽命到底是多少？

聊汽車電池壽命之前

你得先知道目前市面上主流的兩種電池：

三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池

它們都是以鋰電池為基礎

通過加入一些其他元素

來獲得更好的壽命和性能

這兩種不同的方案各有各的優勢

目前絕大多數車 用的都是三元鋰電池

例如特斯拉旗下的全部車型

而磷酸鐵鋰電池則是比亞迪用的居多

例如e6、騰勢、K9大巴

單就壽命而言

三元鋰電池的理論壽命大約是1200次充放循環

而磷酸鐵鋰的循環次數，則是2000次

看上去充放次數有點少？

感覺電池分分鐘會報廢？

其實不然

現在電動車的主流續航

基本達到了351-401公里

那麼一台電動汽車保守點估計

如果只跑300公里的話

理論上可以跑300*1200=36萬公里

哪怕電池壽命再保守一點

充放次數只按800次計算

300*800=24萬公里

以年均跑2萬公里來算（很多人其實都跑不到）

悲觀、保守估計都可以開12年

然而實際上很多人5年就會選擇換車：

有人可能會擔心

理論1200次充放

萬一實際只有600次

甚至400次怎麼辦？

我想說，你真的想多了

現在大多數電動車的廠家

都有類似8年12萬公里的三電系統質保

如果你有本事在規定時間內把電池開出問題

那麼恭喜，你賺了

可以免費換塊新的電池哈哈哈

再跟大家舉個更熟悉的手機行業的例子

蘋果早就對自己旗下產品的電池壽命做出了承諾

l iPhone 用戶500次循環，80%以上

l Apple Watch用戶1000次循環，80%以上

l iPad用戶1000次循環，80%以上

l iPod用戶400次循環，80%以上

l MacBook用戶1000次循環，80%以上

看到了沒

連你玩遊戲的iPad都能保證1000次

對於空間更大、成本更高

甚至配置了恆溫功能

要求更嚴格的電動車電池來說

怎麼就不能保證1200次以上呢？

如果你說

「新聞里不是有電池出問題的案例嗎」

我想說

任何產品都做不到100%沒有問題

以蘋果為例

由於眾所周知的原因

我的iPhone 6s已經換了兩塊電池

即便是如蘋果這樣的企業

也難以保證永遠不出問題

對於電動車來說 道理也是一樣

即使出了問題

類似8年12萬公里的質保

也可以保證讓你不用掏錢換電池

2、電動汽車最遠跑了多少公里了？

很多人擔心電池會衰減

這其實很好理解

因為我們似乎已經習慣了手機電量往下掉

不過還是想讓你看看現在跑的最遠的電動汽車

在美國也有共享汽車

其中有一家叫Tesloop的公司

他們用的車是特斯拉

2015年，他們上線了第一台特斯拉

目前，這輛車齡3年多的Model S

已經累計行駛了超過64萬公里

（註：圖中里程數為英里，1英里≈1.6公里）

64萬公里是什麼概念呢？

——按500公里續航算，電池完成了1280次完整的充放循環

——是一台私家車從購置到報廢里程的2-3倍

——可以繞地球16圈

這不但超過了很多日常家用車終身的行駛里程

而且還達到了傳統的計程車行駛里程的水平

它是目前世界上有記錄的跑得最遠的特斯拉

還有這樣一組大數據

特斯拉在行駛10萬公里後

絕大部分車仍然能保持95%左右的電池容量

斯塔克，哦不對

——馬斯克工業就是那麼厲害

在地球的另一端

中國版的「比爾蓋茨+愛迪生」也毫不示弱

甚至因為使用了以壽命見長的磷酸鐵鋰電池

比亞迪的表現 比特斯拉還優秀。。。

我們都知道 廣州深圳地區

路面上有很多在跑的電動比亞迪

2011年投放市場的比亞迪e6計程車

到了2016年單車最高行駛里程已經達到了92.7萬公里

在當年保持著公共交通領域全球最長行駛記錄

到了現在

這個裡程依然還在被刷新

你看，電動車的電池壽命也可以很長

長到普通人絕對無法消耗完

3、電動車和燃油車的使用成本分別是多少？

相信看到這裡的各位

應該對電池壽命沒有太多疑問了

那麼和燃油車對比 使用成本有優勢嗎？

萬一我是運氣不好的那個

8年12萬公里後，電池壞了怎麼辦？

簡單回顧一下：

如果用15萬買車

以年均行駛2萬公里為例

對於汽油車來說

在燃油價格8元/L，汽車油耗8L/100km的條件下

考慮了保險、保養費用、賣出殘值後

6年的使用成本為24萬3050元

電動車按照電費0.52元

電耗百公里13度電

考慮了保養費用和比汽車高的保險費用後

並且假設6年後，電動車徹底報廢

我們發現使用成本為19萬4191元

可以很輕鬆算出

就算電池連帶車都報廢了的情況下

整體的成本仍然會比汽油車低很多

4、6年後電池如果真的不能用了怎麼辦？

很多人還會擔心

6年後電池如果真的不能用了怎麼辦？

其實只要仔細想想你就會發現

6年後「換電池」也不失為一種好選擇

因為隨著技術發展

電池成本每年大約下降15%

密度還會提高

也就意味著

6年後你能換到的電池

單位電量的成本，只是今天的37.71%

相當於 原來15萬的車，補貼前25萬

電池成本按50%計算，是12.5萬

（這個比例已經比特斯拉高多了）

6年後同樣能量的電池可能只要4.7萬

如果你願意多花點錢

還能把續航提到500公里甚至600公里

所以你覺得

只比蘋果電腦多200次充放電壽命的電動車

到底值得不值得買？

評論區聊一發～

因為對電動汽車的熱愛，我開了『電動車公社』這個公眾號，平時沒事會挑網友給你 寫寫買車策劃、不同價位的車型推薦，分析分析國內電動車的發展，扒一扒車企和大佬們的故事，大概都寫過這些：

……

我們還專門寫了文章，總結了全國14個熱門城市2018年的新能源車補貼政策，如果你正在了解新能源車，在「電動車公社」公眾號回復「補貼」就可以看到啦～

總之和新能源車有關的一切，來「電動車公社」大本營就對啦！

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