海上新世界：近代日本的歐洲航路紀行

原標題：海上新世界：近代日本的歐洲航路紀行

原著書名：海の上の世界地図——歐州航路紀行史

作者：【日】和田博文著

王麗華譯

定價：69元

出版時間：2018年11月

ISBN： 9787520132954

出版社：社會科學文獻出版社

主題詞：航海－史料－日本－近代

CIP分類：U675-093.13

品牌：方寸

叢書名：櫻花書館

印張：11.375

字數：305 千字

總頁碼：364

◎歐洲航路，對近代日本影響至深。通過歐洲航路，日本人得以見識先進的西方工業文明。經歷震驚與反思之後，日本開始追逐帝國之夢，在世界版圖上確立自己的位置。從幕末到「二戰」結束，從亞洲一隅到世界中心，歐洲航路可謂是近代日本發展進程中的催化劑。一個東亞島國，在異文化的碰撞交融、列強擴張的風雲激蕩中，從舊世界駛入新世界，完成世紀大蛻變。

◎本書通過鮮活且豐富的第一手旅行紀行素材，還原真實生動的歷史場景，呈現出一幅幅多姿多彩的異文化浮世繪：各國乘客的眾生相、亞洲社會的民生百態、「中近東」國家的風物與文化、日本遊客初次接觸西方文明時的種種反應，以及一系列幽默逸事……對於解讀近代日本民眾的政治與文化心態、外交與社會思潮、國家與民族意識，具有重要價值。

◎近代日本的歐洲航路串聯起了19世紀末20世紀初風雲激蕩、相互碰撞和互相塑造的歷史。在郵船與炮艦的交鋒中，海上的世界地圖不斷變化。兩次世界大戰、甲午戰爭、滿洲事變、難民運輸、「二·二六」事件、巴黎世博會、1910年前後的東南亞移民、埃及獨立運動、蘇伊士戰爭等諸多重大歷史事件，在書中均有呈現。

◎收錄多幅珍貴的航海圖和歷史照片，是近代航海史的珍貴史料。

◎在「旅行」一詞愈發商業化、娛樂化的當下，通過一個世紀前日本文藝界人士的海上航行與異國參觀的經歷，還原「旅行」一詞所負載的文化內涵與價值：置身於異文化當中，用他者的視角審視自身文化，獲得反思與啟示。

內容簡介

19世紀末20世紀初，歐洲主要國家完成了工業革命，並開始在世界範圍內進行殖民擴張，而東亞島國日本尚處於封閉落後的幕末時期。1896年3月15日。日本「土佐丸號」郵船途經神戶、下關、香港、科倫坡、孟買、塞得港、倫敦等地，最終停靠比利時的安特衛普。由此，日本加入歐洲航路，開啟了近一個世紀的「大航海時代」。

本書通過日本遣歐使節、船員、文學家、藝術家們的航海紀行，講述了近代日本歐洲航路的發展演變與消亡的歷史。一次次駛向新世界的航行，一場場異文化體驗的震驚之旅，日本通過歐洲航路，開始追逐帝國之夢，在世界版圖上確立自己的位置；與此同時，殖民擴張、風雲激蕩的世界歷史也愈演愈烈……

作者簡介

和田博文，1954年生於日本橫濱市，神戶大學大學院文化學研究科文化基礎論專業博士。現為東京女子大學日本文學專業教授、比較文化研究所所長、丸山真男紀念比較思想研究中心主任。曾為倫敦大學亞非學院客座研究員、巴黎第七大學博士後、上海復旦大學外語學院客座教授。著有《西伯利亞鐵道紀行史——連接亞洲和歐洲的旅程》《文化裝置資生堂（1872-1945）》《飛行之夢——從熱氣球到投放原子彈（1783-1945）》等。合著有《上海的日本人社會與媒體（1870-1945）》等。

譯者簡介

王麗華，內蒙古鄂爾多斯人。北京外國語大學文學博士，社會科學文獻出版社博士後，北京第二外國語學院研究員。專業是中日比較文學研究，主要學術論文有《大江健三郎文學中的「阿Q」意象》《大江健三郎文學的晚期樣式》《核時代的信仰問題——以大江健三郎＜燃燒的綠樹＞為中心》《宮澤賢治文學中的「西域」意象》等。

目錄

序章

海上世界地圖——歐洲航路的一個世紀

歐洲航路航海圖——地中海東部與新加坡海峽

日本郵船公司的航海圖與歐洲列強的世界分割圖

用顏色區分的英國、法國、荷蘭在東南亞的停靠港口

馬來半島以西的停靠港口與遠東地區的帝國世界地圖

一章

幕末到明治時期遣歐使節航海記　1861-1873

[1]文久遣歐使節的艱難航海與西洋體驗

[2]岩倉使節團所目睹的帝國主義對世界的瓜分

二章

19世紀後期列強統治下的亞洲海域　1863-1902

[3]蘇伊士運河開通前，伊藤博文及井上馨乘坐大型西式帆船前往倫敦

[4]英國的近代造船廠與殖民統治下亞洲的「下等社會」

[5]甲午戰爭後日本在追求遠東帝國之夢過程中不斷膨脹

[6]日本郵船歐洲航路第一艘船往返139天

[7]從「舊世界」走向「新世界」——1900年巴黎世博會

[8]英國人著《渡歐指南》體現出的文化差異

[9]嚴谷小波、澀澤榮一、岡倉天心等人的甲板演說

三章

日俄戰爭後日本與列強各國入侵南亞　1902-1913

[10]日俄戰爭中歐洲航路船舶的徵用及中立國船舶的僱用

[11]鎌倉東慶寺住持再訪佛教聖地錫蘭

[12]1910年前後的東南亞移民和馬來半島的橡膠園

[13]耶和華撥開大海，摩西接受「十誡」

[14]前去參加英皇加冕儀式的東鄉大將和乃木大將的戰爭回顧

[15]科普特教徒的女兒在開羅向石井柏亭求愛

[16]三浦環的橡膠林中回蕩的歌聲與新加坡的「打工妹」

四章

第一次世界大戰與德國的無限制潛艇戰　1914-1921

[17]地中海上「八阪丸號」的沉沒與繞道好望角的迂迴航路

[18]歐洲航路船舶的軍事化與經由巴拿馬運河的轉航

[19]「宮崎丸號」倒數第二次航海及禁止「有色人種」登陸開普敦

[20]其他公司的船長在泰晤士河口目睹英印大郵輪爆炸

[21]第一次世界大戰結束和埃及獨立運動

[22]日本郵船公司退休員工們總結的航路指南

[23]三宅克己在寫真集里記錄的地中海漂雷

五章

20世紀20年代迎來的旅遊業旺季　1921-1931

[24]考察者、遊客、留學生的激增與大阪商船加入歐洲航路

[25]國畫創作協會同人「藝術巡禮」，在停靠港口寫生

[26]漫畫家近藤浩一路的首次歐洲行及彌次喜多珍道中

[27]巴黎奧運會參賽選手的船上訓練

[28]船艙的階級性特徵與印度的甲板乘客

[29]與外國汽船和西伯利亞鐵路對抗，縮短航海天數，發行多種旅遊指南

[30]和辻哲郎感興趣的風土、氣候與文化的關聯

[31]船醫的視角——暈船、心理失調與優秀船客的回憶

[32]船上的異文化體驗——法國、英國、德國和日本的郵船

[33]金子光晴與森三千代用一年時間抵達馬賽

六章

法西斯主義的腳步與第二次世界大戰　1931-1945

[34]滿洲事變與第一次世界大戰引發的難民運輸

[35]20世紀30年代前期的歐洲航路與名人歸國的報道

[36]高濱虛子、橫光利一的俳句會和「二·二六事件」

[37]二葉亭四迷傳說和豪華郵船時代的開啟

[38]中日戰爭、第二次上海事變後郵船中止在上海停靠

[39]野上豐一郎對古代復原圖的想像、野上彌生子對日本的相對化

[40]深尾須磨子的義大利之行與第二次世界大戰爆發

[41]英國東海岸「照國丸號」的爆炸沉沒和義大利參戰

[42]歐洲大撤退及「大東亞戰爭」導致的歐洲航路的消亡

七章

戰敗後的赴歐之途與歐洲航路客船時代的終結　1946-1964

[43]荻須高德尋訪戰爭遺迹的航程及日本郵船歐洲航路的再次啟動

[44]蘇伊士戰爭的爆發與歐洲航空時代的到來

後記

歐洲航路相關年表

人名索引

精彩試讀

後記

在對日本人在巴黎、倫敦、柏林的體驗進行共同研究期間，看著那些片段性的關於歐洲航路的記錄，我就在想著什麼時候能試著描繪出歐洲航路的全貌。現在，乘坐直航飛機，只需要十幾個小時便可抵達歐洲的主要城市。像從東京到關西出差一般輕鬆，我們抵達機場後，乘坐地鐵、公交或是搭乘計程車便可進入市內。就像遊覽日本的都市一樣，在國外的城市也可信步漫遊。

但是，在19世紀後期至20世紀前期的近一個世紀中，情況卻並非如此。日本和歐洲的文化差距，相比今天要大得多。在巴黎和柏林的日本人，只有不到1000人。即便是日本人最多的倫敦，也沒有超過1500人。自然而然，因為日本人社群之小，在面臨一些困難的時候，就沒有足夠的經驗去解決問題。在面對一些意想不到的問題時，語言則成為巨大的阻礙。

旅行所具有的意義，到了20世紀後期發生了巨大的變化。19世紀後期至20世紀前期的旅行，並不像現在這樣在飛機里看完幾部電影就抵達目的地那麼簡單。旅途中不僅要體驗不同文化圈的文化差異，還要花時間去反覆琢磨其背後的文化內涵。當時前往歐洲的日本人，大多數利用的是以日本郵船為主的歐洲航路。他們在起程當天就開始了異文化的體驗，而不是抵達目的地後才著手進行。一個半月的旅程中，因時代不同，也有花四個月的情形，遊客們在反覆體會旅行的意義。

本書中包含有多幅不同性質的地圖。從19世紀後期至20世紀前期的東海、南海、印度洋、阿拉伯海、紅海、地中海的海港城市、海峽、運河、要塞島、燈塔、制海權、船舶所構建的列強的勢力圖是其中的地圖之一。在這個地圖中，體現出了殖民地化（世界分割）的結果。日本開始明治維新之時，這個地圖已經被英國、法國、荷蘭等國家分割殆盡。但是，這種瓜分結果並不是永久的。通過第一次世界大戰這樣的再次分割世界的嘗試，世界地圖在不斷地被修正。

在歐洲航路上旅行的日本人，通過接觸亞洲、中東、地中海的異域風土和文化，在內心形成的心像地圖也是「海上世界地圖」的一種。從日本國內出發的船舶，雖然因時代和國籍不同而有所區別，但基本都是經由上海、香港、新加坡、檳城、科倫坡、亞丁、蘇伊士、塞得港到達馬賽和倫敦的。利用在停靠港口的停泊時間，旅行者們會下船去體驗異國的風土、氣候、居住情況和飲食。趁機可以對自己的文化進行換位認識，也可以重新確認自己的身份。

通過他者這面鏡子認識到的自己，是多元的。在這一過程中，自己的故事和國家、民族、人種等相共通的故事常常重疊在一起。本書中也涉及了意圖在遠東地區確立帝國地位的日本的海外擴張情況，以及像「大東亞共榮圈」這樣的未來構想藍圖。在追溯歐洲航路歷史的過程中，浮現在眼前的是為了獲取殖民地而不斷擴張的日本的發展歷程。

站在當下回望過去，發現自己在這十年間，已經寫了包括《飛行之夢——從熱氣球到投放原子彈1783-1945》（藤原書店，2005）、《西伯利亞鐵道紀行史——連接亞洲和歐洲的旅程》（築摩選書，2012），以及本書在內的，關於熱氣球、汽艇、飛機、鐵路、船舶的三本書了。雖然我並沒有打算以交通為題寫一套海陸空三部曲。只是若想要把貫穿日本近代的現代化描述清楚，就需要我關注體現了日本現代化的光明與暗影的交通問題吧。

二〇一五年九月二十九日

和田博文

開卷有益

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