造車新勢力太熱鬧 蘋果也想插一腳
從去年下半年開始，「造車新勢力」這個詞火了起來，在新能源、智能互聯兩大未來汽車行業趨勢來歷之下，各大互聯網大佬都紛紛加入了造車行業。
10月份，原特斯拉整車研發和製造的高級副總裁，正式更新了領英上的身份信息，職位是蘋果Special Projects Group（SPG）的副總裁。
根據領英上的信息可知，蘋果SPG名下有將近1200名員工。其中，有300多名來自特斯拉，170多名來自福特——意圖很明顯，SPG就是蘋果的汽車業務部門。
另外還有消息稱果公司還取得了加利福尼亞州一個倉庫的10年租約，面積達2.92萬平方米。
種種跡象表明，蘋果確實是在謀划進入車圈。之前看到國內百度、阿里巴巴、騰訊都插足造車新勢力，不少車友表示難道蘋果這個科技大佬不動心嗎？這麼大塊蛋糕怎麼會不動心，而按照蘋果的習慣，總是提前默默做好準備，直到產品上線的那一刻才突然給大家一個驚喜。
蘋果將以何種方式進入車圈？
現在已經基本可以確定蘋果將進入車圈，但這也分很多種方式——比如自己造車，比如研發互聯繫統，又比如只是提供某方面的技術給其他廠家……
對此大家眾說紛紜，然而近日Guggenheim分析師Robert Cihra相信蘋果正在開發無人駕駛汽車。2018年6月，他告訴投資者，最終蘋果會推出無人駕駛汽車。
但Robert Cihra並不認為蘋果會把技術拿出來，交給其它企業用，他相信蘋果會自己製造汽車，這樣可以控制設計與製造——對於這個分析我深表認同，這很符合蘋果的風格。不管是電腦還是手機，又或是其他產品，蘋果永遠都保持著相對的技術獨立。
Robert Cihra還說：「這個市場規模很大，符合蘋果歷史，我們相信最終蘋果肯定會推出自己的汽車。」
所以說蘋果公司應該會選擇自己研發並製造無人汽車，等到技術成熟後以蘋果的實力去購買一條生產線根本不算事兒。
蘋果造無人汽車還有一些佐證
比如前段時間傳出的Zhang Xiaolang事件——Zhang Xiaolang在2015年12月被蘋果公司聘用。2018年4月，Zhang Xiaolang在探親假期間回到中國。不久後，提出離職，並準備跳槽到中國的XMotors公司——也就是我們所熟知的小鵬汽車。
事後FBI指控說一名前蘋果無人駕駛工程師竊取機密，並將機密賣給中國汽車創業公司。蘋果在聲明中說：「對於機密和知識產權保護，蘋果非常重視。關於此事，我們正在與當局合作，極力確保涉事者及其它個體為自己的行為負上責任。」
蘋果安全團隊認為，Zhang在機密資料庫搜索大量信息，下載大量信息。
對於Zhangxiaolang的所作所為以及最後的結果我們在此就不過多深究了，重要的是因此我們得到了一個重要的消息——蘋果的確是在研發無人駕駛技術。
而Zhangxiaolong所在負責的Project Titan項目，也給我們透露出了更多的消息——Project Titan是由Bob Mansfield運營的，他之前從蘋果退休，2016年又回到公司，參與汽車項目。
除此之外2013年，Doug Field離開蘋果，加入特斯拉，現在他已經回到蘋果，參與Project Titan汽車項目。在特斯拉工作時，Doug Field負責汽車研發工作。
可以看到蘋果大量招兵買馬，甚至趙回來了很多的老員工，可以說布局之長遠，也可以看出蘋果公司對於汽車非常感興趣，而對於這個科技圈中的大佬而言，必將不鳴則已一鳴驚人。
CP
車聞社後語
蘋果目前從未公開承認自己造車的計劃，應該是還沒有最後拍板。等到蘋果真的將所謂的i Car造出來後，必然會掀起造車新勢力的大狼——就算是門外漢首次跨行業，但以蘋果的能力生產出來的無人駕駛汽車，自然至少都是與特斯拉保持一個級別的。
據Jefferies & Co分析師認為，iCar的定價可能是55000美元（約38萬元），在美國只相當於Model S的一半，只有這樣，它才能在在電動汽車產業擁有競爭優勢。
當然進入國內後肯定不止這個價格，但我認為蘋果並不會缺乏消費者——因為Jefferies & Co的分析師或許不太了解中國的行情，也不太了解中國的土豪。
原創/ 江浩
主編/ 孟笑宇
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