整體市場需求「爆發」，WABCO拿下商用車前裝視覺＋雷達AEB訂單

WABCO近日宣布，已與全球最大的商用車製造商之一簽署了一項9.5億美元的長期協議。根據這項為期8年的協議，WABCO將為兩個商用車製造商(OEM)品牌提供剎車、ADAS系統和高效燃油效率技術。

其中，協議涉及的WABCO下一代OnGuardACTIVE先進緊急制動系統解決方案計劃於2019年量產，基於新的雷達感測器可以提供完整的高達每小時80公里的緊急制動功能—即使在低能見度條件下。

OnGuard系統的現款產品配備了一個77Ghz的毫米波雷達，標準版本可以從25mph將車輛剎停，而高級版則提高至35pmh，系統可以將安全跟蹤距離降低到2.0秒。

而基於V2V通信系統可以將安全跟隨距離縮短到1.4秒，並將燃油效率提高8%。未來基於編隊技術，理論上可以將安全行駛距離縮短至0.5秒，並提高10%的燃油效率。

而全新下一代OnGuardACTIVE系統將增加一個單目攝像頭與毫米波雷達進行融合，這是目前前向ADAS系統的趨勢。

作為全球最大的商用車制動系統供應商，在各國對商用車ADAS系統預裝政策的需求拉動，這意味著商用車ADAS前裝市場有望在2019年迎來一波高峰。

作為EBS和ADAS的商用全系統供應商，WABCO將額外裝備OEM的新電動汽車。WABCO還與OEM在其平台化項目上密切合作。目前，WABCO是業內最早的防撞系統和ADAS獨立設備製造商，在全球銷售超過45萬台OnGuard安全系統。

今年8月，WABCO宣布與卡車供應商Hino Trucks建立合作關係，提供一系列ADAS系統和最新一代剎車控制技術，這些技術將用於後者即將在北美推出的XL系列7級和8級重型卡車。XL7和XL8系列將由WABCO的OnGuardACTIVE碰撞緩解系統組成，同時配備OnLaneALERT Lane偏道警告系統(LDWS)。

為了支持後續ADAS系統的升級，今年初WABCO與法雷奧簽署合作諒解備忘錄，按照計劃，法雷奧將向威伯科提供短距及中距離感測器，包括77GHz毫米波雷達和固態激光雷達。

這就是WABCO下一代更高級的系統——OnCity，是針對極易發生事故的城市環境設計的，由毫米波雷達和激光雷達協同工作，在低速轉向時檢測周邊環境，預防因大型車輛轉向時內輪差導致的碾壓事故。

對於WABCO來說，在傳統制動控制基礎上，完善了前端感知環節弱項，並有助於其加快從ADAS向自動駕駛的市場布局。

相比乘用車市場，商用車一直處於核心供應商更為集中的競爭局面，近年來克諾爾等其他商用車制動控制系統競爭對手也在不斷加大自動駕駛領域布局。

對於WABCO來說，基於自有的制動，轉向和穩定性控制系統，加上合作夥伴的感測器技術可以快速為下遊客戶帶來不同的解決方案。

隨著涉及控制層的ADAS功能滲透率開始提升，比如在商用車領域，AEB的政府強製成為全球的統一標準，對於那些ADAS演算法初創公司來說，拿下主機廠的訂單會卡在制動控制系統層面。

而對於制動控制系統的供應商來說，ADAS感知與決策又相對偏弱，尤其是在深度學習上。不管是克諾爾還是WABCO，已經在為2019-2020年AEB及ADAS、HAD市場爆發提前鋪路。

去年3月，交通部新規要求9米以上的營運客車強裝AEB系統，過渡期為13個月，意味著2018年4月後生產的營運客車必須配備AEB功能。根據我們的統計數據顯示，去年國內9米以上大型及特大型的營運客車銷量約10萬輛，僅占商用車總體銷量的2.3%。

高工智能產業研究院（GGAI）預計交通部有望將於2021-2022期間要求6米以上的重型貨車強裝AEB，而重型貨車銷量占商用車的27%，下一輪的政策落地有望帶來需求的爆發。預計2018年商用車AEB功能滲透率僅5%，隨著政策的進一步深化，2022年商用車AEB滲透率有望達30%。

近日，大陸集團表示，未來幾年商用車自動駕駛市場需求將不斷增長，公司的重點也將集中在歐洲、北美及亞洲商用車製造商客戶。

此外，大陸集團還和克諾爾制動系統公司結成夥伴關係，為商用車輛的高度自動化駕駛（HAD）開發一個完整的系統解決方案。雙方將能夠提供任何尺寸的卡車系列對應的自動化駕駛系統解決方案。

由於各種不同類型的車輛，商用車的駕駛動態比乘用車的駕駛動態複雜得多。對於各種類型商用車底盤的轉向和制動系統，以及動力系統中各個部件的控制器和執行器，克諾爾具備足夠的經驗。

「受GB1589法規實施和國家嚴治超治限的影響，2017年重卡市場增長迅速，預計增速超過55%，整個商用車市場的增長預計在35%左右。」WABCO相關負責人對商用車市場頗有信心。

今年4月，WABCO與中國G7成立合資公司研發智能挂車車隊管理系統；6月與一汽解放簽訂戰略合作協議聯合推進位動系統、底盤部件及其他相關技術；10月還完成對美國馳派達轉向系統有限公司的收購。

相比乘用車，商用車在主動安全方面的需求更迫切。從歐美的經驗來看，商用車主動安全的立法會更快，對大多數ADAS方案商來說，是一條走的通，看得見，摸得著的路。

目前，中國重型卡車保有量超過500萬輛，輕中型卡車保有量超過1400萬輛，市場規模超過5萬億人民幣， 已成為世界第一大的公路運輸市場。巨大的中國物流運輸市場和政策引導，無疑也將激活商用車ADAS及自動駕駛市場需求。

而在今年整體中國車市疲軟的背景下，1-11月中國商用車銷量仍然逆勢上升5%至390萬輛左右，同時，2019年中國包括公共汽車和卡車在內的商用車交付量將增加1%，至440萬輛。

相比乘用車ADAS滲透率低很多的商用車，將在接下來2年時間迎來前裝市場的需求爆發期。整體市場需求也將從預警向緊急制動、盲區監測等功能演進。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！