江蘇投資280億，助力蘇北2個城市崛起！正在建設一個大項目

江蘇作為我國經濟最發達省份之一，所受到國人關注比一般省份總要多少一些，關於該省的話題也非常多，這得歸結為江蘇與廣東的微妙關係，以及蘇南、蘇中、蘇北的貧富差距。與廣東競爭多年「中國第一經濟強省」失敗後，江蘇逐漸明白過來，光靠蘇南城市發力不可能比過坐擁兩大一線城市的廣東，自身最大優勢在於全境城市底子都不差，應該從發展最差的蘇北著手，使經濟總量增速加快，於是規划了許多項目，今天咱們看看其中一個。

「要想富先修路」，明白這一點的江蘇，給前些年鐵路資源匱乏的蘇北規划了一個大項目——連徐客運專線！目前處於在建狀態。該高速鐵路被列入國家鐵路網「八縱八橫」之中，是江蘇首條自主投資的時速350公里鐵路，共投資280餘億！全程長180公里。連徐客運專線正線全部鋪設在蘇北地區，和其他高鐵命一樣，以起始城市名字首字命名，將從連雲港修建至徐州，沿途設置6個停靠站點，助力這兩個蘇北城市崛起！

連雲港位於江蘇東北邊角，地處中國大陸沿海中部，坐擁6677平方公裏海域，以及整個江蘇最大的港口，是一座典型的海港城市。然而擁有我國絕大內陸城市羨慕的區位優勢的連雲港經濟發展並不好，至少放在江蘇13市之中不算好，截至去年為止GDP僅為2640億，位居全省倒數第二！會出現此類現象，只因江蘇發展重心一直放在蘇南，蘇北城市連像樣的鐵路網都沒有，與蘇南聯繫薄弱，得不到輻射。

徐州位於江蘇西北邊角，地處四省交界處、中國大陸東部中心，雖然是個內陸城市，卻受到了國家青睞，被打造成全國少有的鐵路樞紐，從這裡乘列車出發能直達全國所有主要城市。該城市命運和連雲港一樣，因地處蘇北沒能得到江蘇省內資源傾斜，且承擔著國家規定的耕地紅線，同時向蘇南輸送境內自然資源。不過曾作為「淮海省」省會的徐州，底子比連雲港強得多，加上佔有交通優勢，經濟實力尚且位居全省第六，堪稱為「蘇北五市老大哥」。

連徐高鐵的修建，除打通連雲港、徐州這兩座城市陸地交通壁壘外，還將接入京滬高鐵、沿海高鐵兩大動脈，以及其他多條通車、在建、正在規劃的鐵路！意味著徐州和連雲港要迎來大發展機遇，尤其是後者，陸地交通通道打通後不愁港口運輸量上不去，徐州則可以進一步提升自身核心競爭力。

對於《江蘇投資280億，助力蘇北2個城市崛起！正在建設一個大項目》，各位如何看待？歡迎留言。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！